自由時報 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站

新竹縣議員吳旭智抨擊，竹北過去39年人口成長3倍多，但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站的軟硬體服務上。（記者黃美珠攝）

〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣人口急遽成長，都市化腳步快速，但大眾運輸發展卻嚴重落後，縣議員吳旭智拿竹北為例，1985年人口6萬，如今已多達21萬人，但台鐵竹北站軟硬體卻都依舊維持在當年的3級車站規模，不是民眾不想搭，而是很不方便搭。他認為發展大眾運輸要有更突破性思維，在竹東有轉運站之後，竹北也必須要有轉運站的規劃，才能帶動提升大眾運輸的運量。

陳盈州直言，現在爭取交通建設，中央主要審核到底有沒有需求，但是他的想法是應該用供給來創造需求。早期高鐵規劃時大家普遍都說沒有需要，但蓋好後大家南來北往莫不都是選擇搭高鐵，這就是用供給創造需求的典型案例。

他說，過去台鐵在中醫大新竹附設醫院附近是有預留空間增設「南竹北站」，後來台鐵並沒有增建，縣府拿來規劃改做輕軌站點，只是腹地不夠，輕軌站設完就沒有其他迴轉空間了，況且周邊社區目前就有反映說已造成出入不便，所以他覺得該處拿來當轉運站並不妥。

相較之下，陳盈州認為目前縣治區內、家樂福大樓對面的公車轉運站，本來就是車站用地，未來輕軌也會設站，竹北若要規劃轉運中心，這個點初步看來最為適合。

縣長楊文科說，竹北轉運中心的設置確實有其必要，他會跟交旅處研究竹北的轉運中心設在哪裡比較好，這樣不只是對竹北東、西區的交通，對於整個大新竹的路網都是便利的。

吳旭智今天的總質詢關切新竹縣整體的大眾運輸，且以人口最多、都市化最深的竹北市為例，認為竹北做好了，對於全縣其他鄉鎮市具有帶頭的示範作用，小從YouBike的專用道路網佈建，大到如前述的竹北轉運站，他希望縣府能積極規劃辦理。特別是今年底，大新竹輕軌捷運的藍線評估報告即將出爐，吳旭智建議報告出爐之後，應立刻向台鐵爭取南竹北站，讓台鐵、跟大新竹輕軌捷運能共構，同時也要同步評估公車轉運站的設置地點，讓竹北有一個完整的轉運中心。他認為只有轉運中心的整合，才有希望打通交通的樞紐，提升大眾運輸的運量，讓新竹縣的交通發生質變。

陳盈州說，目前縣府努力用YouBike跟幸福巴士組成縣內大眾運輸最末端的「微循環」，讓民眾初步可以透過微循環到達轉乘點，再透過國道客運、公路客運、雙鐵等分別轉乘運輸。

至於如何從家門到轉乘點的資訊，陳盈州認為應該要透過一個聰明的APP給民眾出門時參考評估，這是目前縣府交旅處努力的方向。

吳旭智質疑，何以竹北有高鐵、台鐵，還有市民免費公車、跳蛙公車以及YouBike，但是大家還是要開車出門？這就是他主張竹北應該有個轉運中心去規劃，才能徹底提升全縣的大眾運輸運量。

吳旭智說，台中最近有個轉運中心即將開幕，以「七接七轉打造交通任意門」為號召就是這個道理。

新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站，認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變，就要有開創性的做法，其中設置竹北轉運站是其中一個策略。（記者黃美珠攝）

新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為，很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求，台灣高鐵就是一例。（記者黃美珠攝）

新竹縣長楊文科認同，竹北應該要有一個轉運中心的出現。（記者黃美珠攝）

新竹縣竹北家樂福對面的車站用地，是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置點。（記者黃美珠攝）

〔記者黃美珠／新竹報導〕針對六二四竹北氣爆意外，新竹縣議會昨天臨時會中要求新竹瓦斯公司（簡稱竹瓦）總經理邱世昌專案報告，說明整個事件的來龍去脈、該公司與縣府相關的應變作為和後續檢討方針等。

邱世昌說，這次瓦斯外洩氣爆的大樓社區居民，最快明天將有首批可回家，主結構鑑定報告也可望下週一完成。

縣議員吳旭智抨擊，整份檢討報告針對事故發生的原因只有講兩點，一個是設備異常，另一個就是說有少數用戶裝的器材沒有依照規定設置，他不能接受，因為沒有找出原因。

吳旭智指出，從二○一四起新竹縣的總決算審核報告都被監察院年年檢討，連續五年沒有分年汰換用戶的管線，對用戶檢漏進度嚴重落後、未受檢查的用戶數偏高等，相同的缺失一再出現，但竹瓦的檢討報告卻似有把責任歸咎於部分住戶沒有依照建築法規施工。

竹瓦︰已由檢方委請工研院調查

邱世昌說，軸流閥故障是事實，但是機械問題還是人為因素，目前已由檢方委請工研院調查中，他無法進一步說明。他們因人手不夠且避免與民爭利，竹瓦成立到現在都是做輸配氣管的本支管以及表外工程，表內的內管都沒有做，都由住戶自行找合格的承商安裝，確實會因每個承商的用材或工作細膩程度不一，而會有漏氣的問題。

〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣第4屆「兒童專注力與情緒管理訓練~獨輪車」訓練營今天在竹北市新社國小開訓，共有15名國中、小學生參與，由中華民國獨輪車協會理事、孔繁偉教練親自指導。這些小騎士將在未來的18週、以每週3小時的時間密集接受訓練，他們將逐步通過各項基礎和進階課程，培養起良好的運動習慣和正確的獨輪車運動技巧，從而建立起自信、提升專注力和逐步辦到情緒的管理。

這個訓練營的推手、國民黨新竹縣議員吳旭智說，在縣府教育局、台北市教育關懷協會、新竹縣有智一同未來教育發展協會長期共同努力下，2年多來他們已培育出60名獨輪車小騎士，去年8月還辦過「獨輪車壯遊竹22挑戰」。

新竹映興同濟會獲悉此事後，還幫忙爭取同濟會國際總會的支持，未來4期可望獲得同濟會的持續贊助訓練費用以嘉惠更多新竹縣的孩子。

他勉勵這群孩子及其家長們說，挑戰騎乘獨輪車就像人生的道路，有上坡、也有下坡，或許會跌倒，但只要堅持到最後都可以體驗沿途美麗的風景。他還告訴學員說，大人們或許可以在一開始時扶你一把，但都期待能讓孩子們自由自在地騎乘獨輪自由馳騁。

台北市教育關懷協會理事長尹玉娟說，這2年來她看著每1屆15個孩子在家裡、學校的明顯的成長與改變，當孩子會自己騎乘的時候，整個表情就會不一樣，孩子學會自我肯定的時候，是很興奮的！

有智一同未來教育發展協會理事長曾玉瓊則說，看到孩子們一路上自我克服困難很讓人感動，這種突破萬難，也是未來他們繼續往前走的動力！

吳旭智還說，目前他們除了招募學員，也號召志工投入。目前新竹縣國中、小約有3000名特教生，屬於過動、情緒障礙的就約有300人，他希望透過訓練騎乘獨輪車，把他們的專注力拉回自身，從中練習穩定情緒。

新竹縣第4屆的獨輪車騎乘訓練營今天開訓，鍛鍊參與的國中小學生們從中學會提升自己的專注力和情緒管理能力。（記者黃美珠攝）

新竹縣第4屆獨輪車騎乘訓練營今天開訓。（記者黃美珠攝）

用獨輪車幫助有情緒障礙、自閉、或過動問題的中小學生在各領域的學習漸入佳境，新竹縣議員吳旭智發起，獲得縣府教育處支持而合辦的兒童獨輪車活動今天舉行成果發表，15名國中小特教生透過獨輪車秀，展現他們的耐心、信心、不怕摔倒的良好情緒管理和心理素質，讓坐在台下的父母們忍不住眼角噙淚。

縣議員吳旭智說，這是他們第2年以獨輪車培養訓練國中小特教學生的專注力和情緒管理，再度有15名孩子通過了18週、54個小時的刻苦練習，「贏」來他們登台表現的高光時刻。

而意義非凡的是，這個騎獨輪車協助特殊孩子騎破他們努力很久卻無法突破的人生困境之外，今年還有4名社會人士和國立清華大學特教系的學生經培訓後成為種子教練，顯示這種另類的獨輪車「治療」情障、過動、或是自閉的成效已漸獲注意和重視。

吳旭智說，這個訓練活動經費來自縣府教育處，以及映興同濟會與新竹縣托嬰協會理事長張玉年的贊助。清大特教系學生更是出任每1次課程進行中的志工協助教練高焜燦和所有學員們。

吳旭智說，今年的課程一度因武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情警戒而被打斷，但是學生們不為所困，有人自己借車回家練，有人則在父母支持下乾脆自己買車就是不想放棄。

受邀出席的各校老師們則直言，情障、自閉或過動的孩子們課業的學習表現多半普通，且理解力差又缺乏耐心，但經過獨輪車的訓練後卻很明顯在個性與態度上都有進步與改變，像是：訂正作業配合度變高了、或比較勇於表達想法，也因此更積極、認真參與課堂活動，整體自信也就逐漸累積。

教練高焜燦說，學生只要能克服恐懼、秉持堅持的精神就能學會獨輪車，也就是這樣的學習經驗，可以重塑這些特教學生們的自信，讓他們建立永不放棄的精神。

【自由時報/黃美珠新竹報導】竹縣特教生獨輪車學習成果分享 展現重塑自信神采