吳旭智指出，需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢，但實際上早療據點現有資源只夠服務300個家庭，需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差；議員蔡蕥鍹也說，竹北市人口最多，需要早療的家庭也最多，其中竹北市早療服務由全腦科學教育協會承辦，但卻只能服務50個家庭，明顯不足。

議員邱靖雅則認為，確實竹北特教、早療人數比例占比最高，但醫療量能也相對充沛，但很多家長反應因為排不到公家資源服務，只好自費看診，但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠，雖然沒要求要達到100%，但希望比例逐年提高。

為服務更多需要早療家庭，竹北市長鄭朝方宣布，竹北市立幼兒園包括六家十興本園21名額、竹仁中心分班20名額、聯興分班23名額、尚義分班16名額，共計80名額將以遲緩兒、低收入戶子女、中低收入戶子女、身心障礙、原住民、特殊境遇家庭子女以及身心障礙者子女等第一優先入園，餘額再提供一般生申請。

第一階段優先入園資格者採5月16至18日至現場報名；5月23至25日第二階段一般生採現場及網路報名。為體恤雙薪家庭需求，將持續提供下午4到6點的課後延長照顧服務。

鄭朝方說明，竹北市立幼兒園為混齡教學，招生年齡以5歲、4歲以及3足歲幼兒為優先，依年齡排序並分階段辦理，直到額滿為止。報名資格、方式等相關詳情請上「竹北市公所官網」，電話（03）5515919轉331至335。

關於早療資源，新竹縣社會處也說明，目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心，辦理辦理宣導（含社區宣導）暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。

發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案。

此外，婦幼館增建工程預計於今年底完工，將規畫建置早期療育機構；同時特教資源中心遷建也規畫早期療育機構，預計2025年完工。

吳旭智指出，需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢，新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人，但實際上現有資源只夠服務300個家庭，需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差。

議員蔡蕥鍹也說，很多特教生的家長也向她陳情表示早期療育做的不夠，需要加強，其中竹北市人口最多，需要早療的家庭也最多，竹北市則由全腦科學教育協會承辦早療服務，但卻只能服務50個家庭，竹北特教生至少有上千人，不管預算結構和比例都不符合。

議員邱靖雅認為，確實竹北特教、早療人數比例占比最高，但醫療量能也相對充沛，但很多家長反應因為排不到公家資源服務，只好自費看診，但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠，雖然沒要求要達到100%，但希望比例逐年提高。

新竹縣社會處說明，縣府提供早療據點服務者，多為部分早療資源較缺乏或弱勢家庭、較難由家長帶至醫療院所服務者優先，議員吳旭智所稱早療資源僅夠服務300個家庭，應指的是早療據點服務，未納入其他醫療資源教育資源等提供服務。

社會處也說明，針對早療孩童及家庭，社會處目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心，辦理辦理宣導（含社區宣導）暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。

發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案，以挹注相關資源於缺乏偏鄉、原住民及資源未充足的都會地區。

社會處表示，早療通報中心接獲通報進案含經篩檢有發展遲緩議題的兒童，將先由中心提供諮詢、連結相關資源服務，有較確認有早療需求者，通常會先需先媒合聯合評估，再依需求由家長自行至相關醫療院所復健所等進行療育課程，如有自費部分得向社會處申請療育補助。

至於補助方面，新竹縣社會處表示，為減輕家長的負擔，自今年起，提高兒童早期療育交通費及療育補助費上限為每月每案上限4000元，低收入資格補助上限6000元，並提供線上申請服務。

社會處表示，縣府已規畫在婦幼館增建工程內建置早期療育機構，預計今年底完工；同時特教資源中心遷建，也規畫設置早期療育機構，預計2025年完工。在早期療育機構尚未完成前，將持續與新竹縣內醫療及社福等單位合作，另外也參訪其他縣市早期療育機構，瞭解運作模式，做為未來設置及服務方式參考。

縣警局統計，今年與去年同期相比，自行車事故與受傷人數逆勢飆升，去年1月自行車受傷人數12人，今年1月飆升至27人，成長幅度為125%；去年2月份自行車受傷人數12人，今年2月飆升為23人，成長幅度為92%，其中又以路口交岔撞占比最高。

議員吳旭智指出，道路設施、交通配套未能跟上步伐，縣府應立即盤點重要路段的自行車路線，明定期程逐步改善，同時設置自行車的交通標線、號誌。

竹北市民代表游雅婷表示，除了中華路、興隆路重點自行車路線外，因為國中學生騎YouBike上下課頻率高，國中周邊應該設自行車專用道，加強照明避免視線死角。

縣府交通旅遊處說，目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道，去年已盤點熱門騎乘路廊，在路幅條件允許下設置人車共道標誌。

新竹縣警局交通隊表示，3月道安會報已經協請交旅處、工務處向交通部道安司爭取經費，增設自行車專用道或者規畫自行車道，使自行車與汽機車分流，保障安全。

議員吳旭智認為，縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。新竹縣警察局表示，已協請縣府向交通部爭取經費，增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道。

新竹縣政府陸續在竹北、竹東、新豐及湖口等4鄉鎮市，建置102站個U-bike站點，投入790輛車，廣受民眾好評，也因竹北市使用次數最高，竹北市公所再挹注8千萬經費，不但直接升級成E-Bike電力輔助車，且已完成西區15站點、210輛電輔車，預計在今年中完成45站點增設及390輛電輔車全部上線營運。

不過新竹縣警局統計，今年與去年同期相比，竹縣整體車禍傷亡人數下降，但自行車事故與受傷人數卻逆勢飆升，去年1月自行車受傷人數12人，今年1月飆升至27人，成長幅度125%；去年2月自行車受傷人數12人，今年2月飆升為23人，成長92%，其中又以路口交岔撞占比最高。

吳旭智指出，U-Bike上路1年半，市民騎自行車比例大幅增加，但道路設施、交通配套未能跟上步伐，以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例，自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁，安全隱患不容忽視，縣府應立即盤點重要路段的自行車行車路線，明定期程來逐步改善，同時針對自行車的交通標線、號誌也應該積極設置，要有更明確的機制。

竹北市民代表游雅婷也表示，因竹北大眾運輸系統並不發達，引進U-bike及E-bike後常常造成多數站點一車難求。除了中華路、興隆路重點自行車路線外，也因國中學生騎乘U-bike上下課頻率高，除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外，在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道，並加強照明避免視線死角，保障學生通學安全。

新竹縣交通旅遊處表示，目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道，去年起已盤點自行車熱門騎乘路廊，在路幅條件允許下設置人車共道標誌，至於路幅未達設置條件，也已請工務處配合向中央爭取相關道路刨鋪或人行道重新規畫時納入研議，今年配合竹北市公所公共自行車擴站，也納入嘉豐十一路，並請公所設置「人車共道」相關牌面。

新竹縣警察局交通隊表示，已於3月道安會報協請交旅處、工務處積極向交通部道安司爭取經費，增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道，使自行車與汽機車分流，保障其道路安全，並加強取締自行車酒駕、闖紅燈、逆向行駛、未戴安全帽、不依規定擅自穿越快車道及行駛快車道等嚴重危害交通安全秩序之違規行為，避免事故發生。

竹北市公所也表示，除將配合新竹縣府作業外，也將追蹤會勘時程，若有民眾反映相關問題，也會將行文知會新竹縣政府，共同保障市民騎乘安全。