新竹縣議員吳旭智今天質詢說，縣府規劃的「十大交通建設」總建設經費約150億元，從規劃到完工至少要歷時2、3年，而增設一條公車路線，經費約1500萬到2000萬元，建議「軟硬體並重」，也投入資源在推廣大眾運輸、公共自行車UBike，逐一改善交通讓民眾日常通勤有感。
新竹縣長楊文科答覆說，為盡速解決交通問題，縣府交通旅遊處規劃明年進行新竹縣公共自行車租賃系統建置可行性評估規劃案分析，該案預算約300萬元，初步將針對人口較密集之區域，如竹北、竹東、湖口及新豐等進行可行性研究；針對增闢公車路線的提議，也已投入經費410萬元，針對新竹縣全縣進行市區客運路網進行檢討，檢討既有公路客運路線並提出路線之綜合建議，重新規劃市區公車路網，預計明年年初評估成果出爐，盤點公車經費並研議優先推動本縣幹道路線，加強區域城鄉間之快速連結，以滿足民眾乘車需求，提升大眾運輸服務品質。
【記者蔡孟尚／新竹報導】
新聞出處：
新竹縣長邱鏡淳（前）今天公開說，經濟部工業局已經審查通過新竹縣的「國際AI智慧園區」案，現在就等確定補助的額度。（記者黃美珠攝）
樂見新竹縣「國際AI智慧園區」獲得經濟部工業局審查通過。這是地方政府主導籌設的AI智慧園區的首例，值得令人慶賀。然而，「縣府官員透露，這個園區的名字雖不同，但概念是一樣的，以節能減碳來打造綠色產業家在新竹縣。」讓人懷疑是不是只換個名字，而實際內涵是否能夠名符其實？
到底如何落實人工智慧的精神，對新竹縣，帶來真正具體的幫助？在爭取經費之後，需要有更多的研究與討論。
或許我們更應該來檢視，在新竹縣有哪些智慧城市的基礎建設，還可以更好。例如，最近有人反映，我們的路邊的攝影機監控系統，很多都年久失修了（所以您最好祈禱路上不要發生車禍，因為發生車禍之後，有很大的機會您無法靠監視器來鑑定肇事的原因）。還有我們新竹縣的交通號誌連線，已經整合到哪個程度？新竹市去年開始打造慈雲路為智慧交通道路，我們新竹縣何時也要推出？或者如何跟新竹市整合？
如果新竹縣要成為一個先進的智慧城市，務必要落實很多資通基礎建設，否則，人工智慧只會是一個名詞、一份很炫的簡報，或是只是一個花很多錢建構出來的展示用模型，卻無法對整體民眾帶來真正的幫助。
