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聯合報 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站

竹北自行車道不足 民代要求年底前事故熱點先做改善

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新竹縣議員吳旭智在議會質詢自行車道安全問題,要求縣府訂改善期程、限期改善。記者巫鴻瑋/攝影
新竹縣議員吳旭智在議會質詢自行車道安全問題,要求縣府訂改善期程、限期改善。記者巫鴻瑋/攝影
新竹縣YouBike上路以來,已成為不少民眾日常通勤選擇,累積超過180萬人次使用,但自行車道不足今卻在議會引起議員批評,YouBike上路後受傷人數「不減反增」,議員吳旭智質詢呼籲通盤檢討自行車騎乘環境,優先改進施作事故熱點、校園周邊路段。

 

吳旭智表示,根據今年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示,竹北的各項交通意外傷亡都降低,唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升,與去年同期相比,單月騎乘自行車而受傷的人數,竟多了1倍。

 

縣府交旅處長陳盈州回應,新竹縣正在研究「上位指導計畫」,上位指導計畫是讓未來建置自行車道或標線畫設時有更明確參考,同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。

 

吳旭智批評「民眾等不到縣府完成這所謂的上位計畫」,因通勤意外幾乎每天都在發生,尤其中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點,且竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險,縣府應優先盤點危險路段、優先做改進。

 

新竹縣YouBike在2022年6月上路以來,截至今年4月,累積使用人次已經達到182萬8431次,新竹縣府持續在竹北新豐濱海、頭前溪兩岸興建自行車道,完善自行車道路網,不過在市區內,目前仍缺乏自行車道完整建置。

 

吳旭智建議,可以在人行道、人車共道的路面增加標線標誌,區隔出步行空間與騎乘空間。若路段沒有人行道,讓自行車被迫與大車爭道,例如中華路,就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道確保人車安全。

 

陳盈州表示,因中華路是屬中央管轄的環島自行車道計畫的一環,中華路是否能新增人行道及自行車道,仍需要與公路局工務段討論,但其餘路段可盡快召集會勘,滾動式執行。陳盈州還認為,交通宣導同樣重要,因事故會發生,可能部分還是要歸咎騎乘者自己「應注意而未注意」導致。

 

縣長楊文科受質詢時坦承,新竹縣YouBike上路前沒有做好配套,但既然YouBike已經上路一段時間,且獲得不少好評,為了民眾安全起見,會指示交旅處在年底前完成「上位指導計畫」,且在計畫完成前,應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點,研究如何進行改善、是否可以退縮車道,挪出空間做自行車專用道,先把幾個路段做起來試行。

因應早療資源不足 竹北市宣布市立幼兒園優先招收遲緩弱勢生

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新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人,不過縣議員吳旭智指出,早療據點服務現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。圖/新竹縣政府提供
新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人,不過縣議員吳旭智指出,早療據點服務現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。圖/新竹縣政府提供
新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月通報在案的共有1417人,尤其以竹北市需求最多。縣議員吳旭智指出,早療據點現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。竹北市公所為實踐早療社福政策,宣布竹北市立幼兒園將以遲緩兒、低收入戶子女等弱勢家庭第一優先入園,餘額再提供一般幼兒申請就讀,預計3個分班共招生80名。

 

吳旭智指出,需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢,但實際上早療據點現有資源只夠服務300個家庭,需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差;議員蔡蕥鍹也說,竹北市人口最多,需要早療的家庭也最多,其中竹北市早療服務由全腦科學教育協會承辦,但卻只能服務50個家庭,明顯不足。

 

議員邱靖雅則認為,確實竹北特教、早療人數比例占比最高,但醫療量能也相對充沛,但很多家長反應因為排不到公家資源服務,只好自費看診,但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠,雖然沒要求要達到100%,但希望比例逐年提高。

 

為服務更多需要早療家庭,竹北市長鄭朝方宣布,竹北市立幼兒園包括六家十興本園21名額、竹仁中心分班20名額、聯興分班23名額、尚義分班16名額,共計80名額將以遲緩兒、低收入戶子女、中低收入戶子女、身心障礙、原住民、特殊境遇家庭子女以及身心障礙者子女等第一優先入園,餘額再提供一般生申請。

 

第一階段優先入園資格者採5月16至18日至現場報名;5月23至25日第二階段一般生採現場及網路報名。為體恤雙薪家庭需求,將持續提供下午4到6點的課後延長照顧服務。

 

鄭朝方說明,竹北市立幼兒園為混齡教學,招生年齡以5歲、4歲以及3足歲幼兒為優先,依年齡排序並分階段辦理,直到額滿為止。報名資格、方式等相關詳情請上「竹北市公所官網」,電話(03)5515919轉331至335。

 

關於早療資源,新竹縣社會處也說明,目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心,辦理辦理宣導(含社區宣導)暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。

 

發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案。

 

此外,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構;同時特教資源中心遷建也規畫早期療育機構,預計2025年完工。

 

 

新竹縣社會處表示,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構。圖/新竹縣政府提供
新竹縣社會處表示,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構。圖/新竹縣政府提供

議員質疑竹縣早療資源不足 縣府將增設2公立機構

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新竹縣社會處表示,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構。圖/新竹縣政府提供
新竹縣社會處表示,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構。圖/新竹縣政府提供
新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月通報在案的共有1417人,不過縣議員吳旭智指出,實際上現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。議員蔡蕥鍹也指出,很多特教家庭家長也反應早療資源不夠,需要加強。新竹縣社會處表示,婦幼館增建工程預計於今年底完工,將規畫建置早期療育機構;同時特教資源中心遷建也規畫早期療育機構,預計2025年完工。

 

吳旭智指出,需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢,新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人,但實際上現有資源只夠服務300個家庭,需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差。

 

議員蔡蕥鍹也說,很多特教生的家長也向她陳情表示早期療育做的不夠,需要加強,其中竹北市人口最多,需要早療的家庭也最多,竹北市則由全腦科學教育協會承辦早療服務,但卻只能服務50個家庭,竹北特教生至少有上千人,不管預算結構和比例都不符合。

 

議員邱靖雅認為,確實竹北特教、早療人數比例占比最高,但醫療量能也相對充沛,但很多家長反應因為排不到公家資源服務,只好自費看診,但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠,雖然沒要求要達到100%,但希望比例逐年提高。

 

新竹縣社會處說明,縣府提供早療據點服務者,多為部分早療資源較缺乏或弱勢家庭、較難由家長帶至醫療院所服務者優先,議員吳旭智所稱早療資源僅夠服務300個家庭,應指的是早療據點服務,未納入其他醫療資源教育資源等提供服務。

 

社會處也說明,針對早療孩童及家庭,社會處目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心,辦理辦理宣導(含社區宣導)暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。

 

發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案,以挹注相關資源於缺乏偏鄉、原住民及資源未充足的都會地區。

 

社會處表示,早療通報中心接獲通報進案含經篩檢有發展遲緩議題的兒童,將先由中心提供諮詢、連結相關資源服務,有較確認有早療需求者,通常會先需先媒合聯合評估,再依需求由家長自行至相關醫療院所復健所等進行療育課程,如有自費部分得向社會處申請療育補助。

 

至於補助方面,新竹縣社會處表示,為減輕家長的負擔,自今年起,提高兒童早期療育交通費及療育補助費上限為每月每案上限4000元,低收入資格補助上限6000元,並提供線上申請服務。

 

社會處表示,縣府已規畫在婦幼館增建工程內建置早期療育機構,預計今年底完工;同時特教資源中心遷建,也規畫設置早期療育機構,預計2025年完工。在早期療育機構尚未完成前,將持續與新竹縣內醫療及社福等單位合作,另外也參訪其他縣市早期療育機構,瞭解運作模式,做為未來設置及服務方式參考。

新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人,不過縣議員吳旭智指出,實際上現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。圖/新竹縣政府提供
新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人,不過縣議員吳旭智指出,實際上現有資源只夠服務300個家庭,明顯不足。圖/新竹縣政府提供

自行車事故增125% 竹縣規畫專用道

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竹北目前僅光明六路東一段(圖)、興隆路河堤側設有自行車專用道。記者黃羿馨/攝影
竹北目前僅光明六路東一段(圖)、興隆路河堤側設有自行車專用道。記者黃羿馨/攝影
新竹縣2022年引入YouBike2.0後廣獲好評,但縣警局統計,今年1月相較去年同期,自行車事故受傷人數逆勢飆升125%,議員吳旭智認為應立即盤點重要自行車路線逐步改善;縣警局表示,已協請縣府向交通部爭取經費,增設或規畫自行車專用道,較能保障安全。

 

縣警局統計,今年與去年同期相比,自行車事故與受傷人數逆勢飆升,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度為125%;去年2月份自行車受傷人數12人,今年2月飆升為23人,成長幅度為92%,其中又以路口交岔撞占比最高。

 

議員吳旭智指出,道路設施、交通配套未能跟上步伐,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線,明定期程逐步改善,同時設置自行車的交通標線、號誌。

 

竹北市民代表游雅婷表示,除了中華路、興隆路重點自行車路線外,因為國中學生騎YouBike上下課頻率高,國中周邊應該設自行車專用道,加強照明避免視線死角。

 

縣府交通旅遊處說,目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道,去年已盤點熱門騎乘路廊,在路幅條件允許下設置人車共道標誌。

 

新竹縣警局交通隊表示,3月道安會報已經協請交旅處、工務處向交通部道安司爭取經費,增設自行車專用道或者規畫自行車道,使自行車與汽機車分流,保障安全。

竹縣引進U-bike受好評使用率高 自行車事故飆升125%

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新竹縣竹北市目前僅有光明六路東一段(如圖)、興隆路河堤側設有自行車專用。記者黃羿馨/攝影
新竹縣竹北市目前僅有光明六路東一段(如圖)、興隆路河堤側設有自行車專用。記者黃羿馨/攝影
新竹縣2022年引入YouBike2.0(下簡稱U-bike)後廣受民眾好評,竹北市公所再挹注經費升級E-Bike。但新竹縣警局統計,今年1月相較於去年同期,自行車事故與受傷人數逆勢飆升125%。

 

議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。新竹縣警察局表示,已協請縣府向交通部爭取經費,增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道。

 

新竹縣政府陸續在竹北、竹東、新豐及湖口等4鄉鎮市,建置102站個U-bike站點,投入790輛車,廣受民眾好評,也因竹北市使用次數最高,竹北市公所再挹注8千萬經費,不但直接升級成E-Bike電力輔助車,且已完成西區15站點、210輛電輔車,預計在今年中完成45站點增設及390輛電輔車全部上線營運。

 

不過新竹縣警局統計,今年與去年同期相比,竹縣整體車禍傷亡人數下降,但自行車事故與受傷人數卻逆勢飆升,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度125%;去年2月自行車受傷人數12人,今年2月飆升為23人,成長92%,其中又以路口交岔撞占比最高。

 

吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視,縣府應立即盤點重要路段的自行車行車路線,明定期程來逐步改善,同時針對自行車的交通標線、號誌也應該積極設置,要有更明確的機制。

 

竹北市民代表游雅婷也表示,因竹北大眾運輸系統並不發達,引進U-bike及E-bike後常常造成多數站點一車難求。除了中華路、興隆路重點自行車路線外,也因國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。

 

新竹縣交通旅遊處表示,目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道,去年起已盤點自行車熱門騎乘路廊,在路幅條件允許下設置人車共道標誌,至於路幅未達設置條件,也已請工務處配合向中央爭取相關道路刨鋪或人行道重新規畫時納入研議,今年配合竹北市公所公共自行車擴站,也納入嘉豐十一路,並請公所設置「人車共道」相關牌面。

 

新竹縣警察局交通隊表示,已於3月道安會報協請交旅處、工務處積極向交通部道安司爭取經費,增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道,使自行車與汽機車分流,保障其道路安全,並加強取締自行車酒駕、闖紅燈、逆向行駛、未戴安全帽、不依規定擅自穿越快車道及行駛快車道等嚴重危害交通安全秩序之違規行為,避免事故發生。

 

竹北市公所也表示,除將配合新竹縣府作業外,也將追蹤會勘時程,若有民眾反映相關問題,也會將行文知會新竹縣政府,共同保障市民騎乘安全。

 

 

今年3月竹北市就曾發生30多歲女子騎乘單車行經中華路與興隆路口時,不慎與瓦斯分裝車發生擦撞死亡意外。圖/民眾提供
今年3月竹北市就曾發生30多歲女子騎乘單車行經中華路與興隆路口時,不慎與瓦斯分裝車發生擦撞死亡意外。圖/民眾提供
議員吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。圖/議員吳旭智提供
竹北市民代表游雅婷表示,國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。圖/竹北市民代表游雅婷提供
竹北市民代表游雅婷表示,國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。圖/竹北市民代表游雅婷提供
據新竹縣警局統計,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度為125%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度為125%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年2月份自行車受傷人數12人,今年1月飆升23人,成長幅度為92%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年2月份自行車受傷人數12人,今年1月飆升23人,成長幅度為92%。圖/議員吳旭智提供

慘!距高鐵站僅2公里 竹北居民竟沒自來水可用今會勘

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有居民抱怨,一打開水龍頭就會先漏出黃黑色的水漬,且有油汙的感覺,只好長期買水喝。記者郭政芬/攝影
有居民抱怨,一打開水龍頭就會先漏出黃黑色的水漬,且有油汙的感覺,只好長期買水喝。記者郭政芬/攝影

新竹縣竹北市東海三街距離新竹高鐵站不到2公里,居民長年無自來水可用,只能用地下水,有的在家中自購濾芯或濾網,但看到全黑的濾芯,憂心地下水的水質,只好長期買水或到山區運水,感嘆在住新興都會區的竹北,卻是次等公民,自來水公司竹北營運所與議員們今天會勘,確認延管工程進度及經費,由於無自來水的居民約有75戶,部分尚需補件,盼最快能於9月底前送件完成,盡快爭取到相關經費。

 

「東海三街鄰近高鐵、生醫園區,位在竹北蛋黃區,可笑的是卻成次等公民。」東海里里長胡瑞琴說,整條街75戶竟長期無水、無瓦斯,地下水質很糟糕,居民只盼望能喝到一口好水。有居民抱怨,自家使用的濾芯已經全黑,一打開水龍頭就會先漏出黃黑色的水漬,且有油汙的感覺,只好長期買水喝。

 

民進黨籍新竹縣議員蔡蕥鍹長期關注此案,今年初接獲民眾陳情,立委邱泰源服務處責成自來水公司要求進度,前天經濟部長王美花前往關西淨水廠視察時,她向部長當面請命,因此今日與自來水公司再度會勘。

 

蔡蕥鍹表示,東海三街長期無水、無瓦斯,不該有此生活品質,多年前甚至因無水可救火,導致二位民眾在住家燒死,希望能盡快協助爭取自來水。此外,該區也沒有瓦斯,希望自來水與瓦斯管線能一起施作,目前正協調中,透過能一次性的刨鋪,避免勞民傷財。

 

國民黨籍新竹縣議員吳旭智也到場關心,他表示,該區是優質的地區,卻長期無自來水、瓦斯,過著50年代的生活,期望中央、地方能盡快協助施作。

 

自來水公司竹北營運所說明,無自來水改善經費是全國競爭型經費,目前還有一些資料需要補件,包含市公所核發接水文件,及里長收集每戶的土地同意書,等資料齊全後,將盡快向水利署來爭取經費。目前根據之前8月底已獲得的資料來概估,東海三街19戶的自來水工程約1.6公里,經費944萬,平均單戶成本約49萬多,資料遞送後,是否能獲核將由水利署來認定。

自來水公司表示,無自來水改善經費是全國競爭型經費,目前還有一些資料需要市公所核發接水文件,以及里長收集土地同意書,等資料齊全後,將盡快向水利署來爭取經費。記者郭政芬/攝影
自來水公司表示,無自來水改善經費是全國競爭型經費,目前還有一些資料需要市公所核發接水文件,以及里長收集土地同意書,等資料齊全後,將盡快向水利署來爭取經費。記者郭政芬/攝影
自來水公司與議員們今天到現場會勘,確認延管工程進度及經費。記者郭政芬/攝影
自來水公司與議員們今天到現場會勘,確認延管工程進度及經費。記者郭政芬/攝影

義民中學疑不當解聘10老師今協商 學校:明回應是否續聘

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新竹縣義民中學日前疑不當解聘10名國高中教師,今在全教總、律師、立委等陪同下與校方進行協商。記者郭政芬/攝影
新竹縣義民中學日前疑不當解聘10名國高中教師,今在全教總、律師、立委等陪同下與校方進行協商。記者郭政芬/攝影
新竹縣義民中學日前疑不當解聘10名國高中教師,今在全教總律師、立委等陪同下與校方進行協商,針對老師是否續聘並給薪,以及針對服務規約協商時間等,學校回應將於明天下班前,會與律師就相關法律爭議釐清並作出續聘與否的結論。 

今天一早10點學校與老師們進行協商,主管機關國教署也到場與會,國教署再次重申教師倘若無違反教師法之虞,校方不續聘是完全不符規範,目前的聘僱關係仍存在,針對聘服務規約內容應與老師們討論。

 

接受老師委託的律師郭佳瑋則引用過往判決指出,學校與老師的簽約雖然沒有完成,但不影響聘任關係,老師們的聘僱關係也是存在,對此,雙邊在會議中都有表示意見。

 

據掌握,目前有10位老師被解聘,從6年到20多年不等,全教總在會議中當場點出此項違法,勞動契約應該是雙方合意,但義民中學的規約是寫明在聘書的背面,等於簽聘書就得接受後面的聘約,事實上,應該是分開,有協商的空間,包含義民中學將學術研究打折加給記載到服務規中,也得先和老師們協商,可見學校未按照程序走。

 

義民中學校長陳衍財原訂在協商後將出面受訪,不過媒體到校後,校長遲未出現,再度神隱,僅一紙聲明稿說明,學校與10位教師間聘僱爭議協調會已圓滿達成,雙方聘僱關係是否繼續存在仍有爭議,經各方討論,學校決議在8月4日下班前會與律師就相關法律爭議釐清並作出續聘與否的結論。陪同協商的立委林思銘在場要求,校方應針對聘約啟動協商來討論規約,雙方達成合意再行確定合約內容。林思銘說,明天就是學校發薪日,他也要求校方釋出善意如期發放,盡速達成協議。義民中學家長會長胡漢龑也與他看法一次,胡也會努力與校方溝通,希望能讓此教師續聘案圓滿落幕。

 

今天陪同協商的議員吳旭智也到場,協助表達家長的訴求,家長們認為義民中學滿招,卻突然解聘老師們,希望此事能有轉圜的餘地,共同在教學上努力。

 

陪同協商的立委王婉諭指出,雙方對於規約和聘約理解雖有落差,仍應回到法定程序處理,必須合法合規。要求學校應針對兩點回覆,包含老師們是否續聘並給薪、下次服務規約協商時間,目前最重要的是維護學習環境的穩定發展,保障學生與教師的權益。倘若校方蠻橫的不當解聘,不僅站不住腳,更會嚴重傷害師生情感,動搖家長的信任及學校的信譽。

針對老師是否續聘並給薪,學校回應將於明天下班前,會與律師就相關法律爭議釐清並作出續聘與否的結論。記者郭政芬/攝影
針對老師是否續聘並給薪,學校回應將於明天下班前,會與律師就相關法律爭議釐清並作出續聘與否的結論。記者郭政芬/攝影

學獨輪車穩定情緒、提升專注 特教生考出5A7+好成績

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阿宏(左1)與阿銘(左2)透過獨輪車訓練,在會考和學校都考出好成績。圖/議員吳旭智團隊提供
阿宏(左1)與阿銘(左2)透過獨輪車訓練,在會考和學校都考出好成績。圖/議員吳旭智團隊提供
新竹縣特教生阿銘(化名)有情緒障礙困擾,4年前透過獨輪車訓練穩定情緒,耐力、專注力也得到顯著提升,這次在國中會考中,更得到5A7+的好成績。推動獨輪車專注力與情緒管理訓練的新竹縣議員吳旭智表示,獨輪車訓練已不再只是短短18周的事,將持續帶給孩子們未來發展更多的可能性。

 

吳旭智指出,獨輪車訓練至今已舉辦第4屆,這幾年的訓練對於學生的情緒穩定,還有挫折忍受力都有顯著提升。上周日(2日)也於新社國小舉辦成果發表會,跟以往不同的是,這次邀請前幾屆的「學長姐」來現身說法,分享學習感言。

 

第一屆的學員阿銘,當初是唯一的國中學員,今年國三將要升上高中,會考得到5A7+的好成績。他分享,開始獨輪車訓練後,發現自己有很多同伴,自己再也不是最特別的,同伴做得到,他也做得到,也因此努力練習,課程結束後,他也發現「自己更容易管好自己了」。

 

另一位國二學員阿宏,同樣也是情緒障礙特教生,但他今年段考得到全校第18名,讓家人好驕傲。他的阿嬤分享,當初阿宏讓他很憂心,但自從學獨輪車後,阿宏變得很懂事,還會幫阿公洗澡。身為特殊生的家庭,愛心、毅力、耐力都很需要,就像馬拉松一樣,她也期待獨輪車訓練可以持續舉辦,幫助更多孩子。

 

另一位女學員小婷,當初情緒、行為都無法控制,現在已經可以上台侃侃而談,成績也都大幅進步到90分以上。她也勉勵第4屆的學弟妹,一開始學習會有點困難,但只要慢慢地學,總會學會。

 

第4屆的學員家長也分享,原本孩子從不會主動看書,且遇到挫折就會放棄,自從學了獨輪車後,不僅功課進步了,還會主動說要看書,忍受力也變大了。

 

第4屆獨輪車訓練主辦單位臺北市教育關懷協會理事長尹玉娟表示,每一屆的孩子都不一樣,但每個孩子就像自己的孩子一樣,她也勉勵家長不要放棄,要「不厭其煩」的陪伴,對孩子們未來的發展很有幫助。

獨輪車訓練上周日(2日)於新社國小舉辦成果發表會。圖/議員吳旭智團隊提供
獨輪車訓練上周日(2日)於新社國小舉辦成果發表會。圖/議員吳旭智團隊提供
吳旭智指出,獨輪車訓練至今已舉辦第4屆,這幾年的訓練對於學生的情緒穩定,還有挫折忍受力都有顯著提升。圖/議員吳旭智團隊提供
吳旭智指出,獨輪車訓練至今已舉辦第4屆,這幾年的訓練對於學生的情緒穩定,還有挫折忍受力都有顯著提升。圖/議員吳旭智團隊提供

檢修發現用戶瓦斯內管品質差 瓦斯公司提合併發包保障安全

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邱世昌說,竹瓦成立到現在都只有施作瓦斯表外管,用戶的表內管都沒有承作,檢修發現很多用戶家中瓦斯內管品質差。圖/報系資料照
邱世昌說,竹瓦成立到現在都只有施作瓦斯表外管,用戶的表內管都沒有承作,檢修發現很多用戶家中瓦斯內管品質差。圖/報系資料照
新竹縣竹北市瓦斯整壓站本月24日因減壓設備故障,導致社區帝王至尊發生氣爆。新竹瓦斯公司總經理邱世昌今天在新竹縣議會臨時會中,指出事故原因初判為簡易整壓設備軸流閥出現異常,議員吳旭智、陳凱榮也追問具體原因是什麼,是否沒有按時檢修,不要把責任推給用戶和不會說話的砂石。邱世昌也表示,一切靜待司法調查。

 

民眾關心氣爆真正原因,吳旭智追問「軸流閥出現異常原因是何?」竹瓦把事故原因導向用戶端,對於發生原因只有短短2點陳述,民眾無法接受這樣的檢討報告。陳凱榮也問:「說砂石跑到瓦斯軸流閥是不負責任說法,瓦斯公司是否有定期檢測減壓站,不要推給不會說話的砂石」。

 

邱世昌回應,事發當時已對外說明,是因減壓站軸流閥故障,原因是機械故障還是保養上的缺失,相關機械零件和保養文件都已送交檢方,靜待司法調查。至於砂石說法,當時竹瓦在第一時間會這樣說,只是推斷「可能造成」機械故障的原因,只是後來媒體一直引用報導。

 

至於提到用戶端燃氣管材及設置方式未依建築規則設計辦理,邱世昌強調,這只是為了提醒,由於竹瓦成立到現在都只有施作瓦斯表外管,用戶的表內管都沒有承作,皆由建商和住戶自請合格業者安裝。但維修人員檢修時發現,每個承攬業者使用材料、安裝工法不一,有些用戶使用品質較差的管材,還有一些用戶管夾也未正確鎖緊,導致氣壓升高時被鬆脫、漏氣,「這只是提醒沒有卸責」。

 

邱世昌建議,竹北很多大樓社區,應用更好的設備和管材,今年竹瓦也開始和建商協調合作,讓瓦斯表內管、表外管一起設計發包,讓竹瓦一併施工,讓工程品質達標準、一致性。

新竹縣首屆兒童獨輪車壯遊 讓特教生騎車勇氣與自信

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小騎士騎著挑戰難度頗高的獨輪車,完全8公里騎行,就算摔倒,還是打起精神爬起。圖/縣議員吳旭智提供
小騎士騎著挑戰難度頗高的獨輪車,完全8公里騎行,就算摔倒,還是打起精神爬起。圖/縣議員吳旭智提供
有智一同未來教育發展協會昨(27日)在新竹縣舉辦首屆兒童獨輪車壯遊,有15名小騎士挑戰8公里騎行,這些小騎士皆是特教生,但勇氣、膽量及體力不輸大人,成功完成挑戰,就連家長們也感動孩子們的毅力,希望他們未來人生的道路也能克服困難,勇往直前。
新竹縣兒童獨輪車壯遊路線從竹北出發,沿著竹22線鄉道,一路往芎林出發,沿途雖有美麗的稻田風景,但8公里的路程,搭配上需要一定騎乘技巧的獨輪車,就連對大人都是考驗,但卻難不倒這群特教生孩子。活動由新竹縣教育局指導,縣議員吳旭智、台北市教育關懷協會、有智一同未來教育發展協會、竹北市新社國小共同主辦,且由副縣長陳見賢領騎,教育局長楊郡慈、縣議員吳旭智、北市教育關懷協會尹玉娟理事長及新社國小校長張奕財等,陪同一起與孩子們共同進行8公里挑戰賽。
副縣長陳見賢表示,新竹縣的獨輪車教育,讓大人都看見孩子穿越越野壯遊的成長,過程中淬煉團隊共好的精神與個人堅定向前的意志力是給下一代最好的禮物;縣府教育局長楊郡慈說,新竹縣獨輪車教育從無到有、在新竹縣紮根,教育局會持續協助,期盼為新竹縣的特殊教育樹立典範。
縣議員吳旭智表示,參與挑戰的15名小騎士皆來自過去曾接受獨輪車訓練的特教生,他也勉勵這群孩子及啟發家長,獨輪車挑戰的路途,或許就像人生的道路一樣,有上坡、也有下坡,或許會跌倒,但是都要只要堅持到最後都可以體驗沿途美麗的風景。他說「大人們或許可以在一開始時扶你一把,但我們都期待能讓你們自由自在地飛翔」。

小騎士騎著挑戰難度頗高的獨輪車,完全8公里騎行,就算摔倒,還是打起精神爬起。圖/縣議員吳旭智提供
小騎士騎著挑戰難度頗高的獨輪車,完全8公里騎行,就算摔倒,還是打起精神爬起。圖/縣議員吳旭智提供