「園區帶來的工作機會太多，朋友的孩子們遠從花蓮、雲林來這裡工作，到了假日，好多年輕夫妻在 AI 園區遛小孩，生氣蓬勃是全國罕見的」，新竹縣教育局副局長蔡淑貞很驕傲的這樣說。
新工作機會帶入新移民，但原本的中小學卻容納不下快速增加的學生人數，新竹區父母為了讓小孩就近入學傷透腦筋，也成教育局一大難題。
在台積電「護國神山」領軍下，科技相關產業已成年輕人工作首選，而距離新竹科學園區車程20分鐘，同時有高鐵六家站加持的竹北市，10年來人口成長了6萬多，年年都以平均3%持續上揚。
根據財政部「109年度綜合所得稅申報初步核定統計專冊」統計，新竹縣竹北市每戶平均所得149.5萬元，站上全台冠軍，甚至擠下台北市大安區，被房地產業者喻為「全台十大富人區」之首。
竹北科技新貴家長爭取的不只是一般高中，更是好高中
高收入高學歷家長，對於孩子的升學更是在意。新竹縣家長協會理事長葉信輝說，竹縣並未受到少子化的衝擊，反倒成為全國移入和新生人口最多的地區。
為因應就學需求，近3年內新增了一所國小、一所國中，約可收納890人，另擴建一所國中、正在新建一所國小和國中，合計可招收862人，再擴建兩所高中，約可多收190人，但仍舊無法完全滿足需求。
葉信輝說，目前國小、國中透過轉介，盡量讓孩子們可以就近入學。但高中狀況更加嚴重，「早在民國107年，當時協會理事長、現任教育局長楊郡慈已發覺高中不足的問題，寫了封陳情書給教育部長潘文忠，表達家長們的訴求，盡快新建高中或將現有的高中增額、擴編，達到就近入學目標。」
但由於新竹縣在全國15就學區當中，被劃在「竹竹苗」區，包括新竹縣、新竹市和苗栗縣，教育部國教署評估，三個行政區人口加起來合算，仍列入全國一致「調降班級人數」的範圍，也就是說，全區國中畢業生的所有升學管道是足夠的。
整體的高中收納量雖然足夠，但是住在竹北區的家庭若要讓孩子到苗栗就讀，必須先搭火車再等公車，單程至少要估一個半小時。
家住竹北、女兒去年會考選擇報名「基北區」、考上北一女天天通勤的夏芸媽媽就表示，台北有高鐵加捷運，車次固定時間也好預估，便利性很高，這是大多數家長較不考慮南下苗栗念高中的原因。
竹北區不只要爭取一般高中、還想讓孩子念「好高中」的家長，只能採取自力救濟。
新竹縣議員吳旭智說，這群「竹北新住民」真的很辛苦，十多年前移入時就發現國小的量體不夠，必須一邊趕工蓋校舍、一邊收學生；在工地上課已經很荒謬，沒想到孩子國小念完上國中，又得再去抗議一次，新建速度始終趕不上人口移入量，位在「熱區」的成功、勝利兩校被迫擴增招生額，擁擠到無法開出專科教室和運動場。
近年問題延伸到高中，竹竹苗區名校竹中、竹女，還有科學園區實驗中學，今年合計僅招收普通生1,202名，而根據免試入學委員會統計，今年會考竹竹苗 5A 人數大幅增加，推估約有2,138人，意味著以往 5A 可穩上的竹中、竹女，本屆至少要2個「+」以上才有機會。
而竹竹苗 5A 考生有可能還上不了前3志願，若是某科不小心多錯一題，從 A 掉到 B，志願落差會更大，僧多粥少下，此區已號稱「競爭比台北還激烈」，造成許多家長焦慮不已。
今年會考後，新竹家長發起連署建請現有高中職增班，尤其希望竹中、竹女能增加名額，長期則要積極推動新設高中職，並爭取台大附中、清大附中、台科大附工等頂大級來地方設校。
「竹北沒有少子化的問題，人愈來愈多，我們卻要跑到更遠的地方去上高中，竹中、竹女、實驗中學依教育部政策，反倒減少招收人數，這不合理吧？」吳旭智強調，政府既然要留住竹北精英人口，就該有教育、公共建設等配套措施。
「以前新竹縣沒有什麼錢，教育部也不會去補助地方設校，在地只有竹北、六家二所公立高中，導致優秀學生年年外流到台北、桃園」，地方人士認為，竹竹苗人口發展近十年來已有完全不同風貌，教育部應依照特殊的人口密度，重新調整、分配高中職資源。
搭高鐵跨區唸高中，成為新常態
從國小、國中一路到高中都得「搶」，在竹北住了十多年的「第一代移民」Grace，感受很深。
她說，大兒子五年前會考 4A1B 上了竹東高中，不但路途遠，得一早6:45出門搭校車，教學資源也與竹北、新竹的學校差很多；因此隔年決定讓小兒子坐高鐵去桃園念大園國際高中，因住家、學校都離高鐵站不遠，花的通勤時間反而比較短，車票有打折更不是問題，重要的是環境更有利於培養英語力和國際觀。
「在我們家長群組裡，的確有人讓孩子天天搭高鐵到台北念書，因為交通很方便、不麻煩啦！而且大家對教育是極度的重視」，從事補教業的 Grace 當年隨先生由台北移居竹北，她觀察此區家長普遍都有一定的專業成就，自我要求高，「覺得大家都蠻均質的吧，整個社區、走在路上遇到的大概都是園區工作的人，氣質和整體素質相近，營造出來的氛圍更是如此。」
竹北新一代移民帶動了量變與質變，也帶來各種稀缺。打開在地專屬的幾個 LINE 群組，天天都有數百則發問與討論，從打聽幼兒園評價到何時該遷戶籍、從公校教學問到私校上下課時間、從課內規劃問到課外補習與才藝課，各種大小事甚至求推薦優質的鋼琴家教、小兒科名醫，初來乍到者都得探聽門路，一一排隊爭取機會。
正因為資源有限，居民心中無形的焦慮更深。
一位匿名家長就說，「住在竹北真的很辛苦，到處找不到學校開放的籃球場，假日只好花錢帶孩子去上籃球課」，總是在施工的校內運動空間常態性被限縮，家長擔心成長中的孩子無處活動、紓壓，也頻頻在地方群組內求援。
家長們質疑，是否地方政府規劃慢半拍，未能超前佈署、滿足這股「逆少子化」的強大需求？
地方人士則私下指出，原本一片荒煙蔓草的竹北市，有空地卻沒錢，爭取不到設校經費，加上縣市首長每隔四至八年就換人，看不見長遠的發展藍圖。
移居竹北十多年的夏芸媽媽感慨，從女兒二、三歲上幼兒園就要漏夜排隊，一路國小、國中都在工地裡上學，總是等到沒學校念的問題來到眼前，政府才急就章趕緊蓋一排校舍，到底是縣市還是中央該負責？
新竹縣教育局長楊郡慈去年接受《親子天下》時無奈表示，竹北是全國所得相對很高的地方，但是所得稅屬於國稅，居民努力賺的錢、繳的稅多被國家收走了，而教育、生活等所有的在地需求卻要由縣市政府出力，認為財稅劃分法不均衡也不公平。
楊郡慈坦言，竹北地區過去10年一直在增校，「無時無刻不在工程中」，也向國教署提供了很多數據，定義出「教育新興區」的新訴求：凡人口持續增加的教育學區，從國小到高中都要擴校。
「我們109年做學區重劃時就知道量體不夠，學區再怎麼重劃也不能解決問題，只能同步修訂總量管制要點、新建校舍，盡量讓孩子可以就近入學」，楊郡慈這樣說。
立委林思銘曾邀請教育部、國發會等中央相關單位下鄉傾聽在地家長心聲，會後國教署副署長戴淑芬表示，請縣府今年就開始評估現有高中職學校增班的可行性，若後續有新設高中需求，國教署會盡力支持，提供必要的協助與支援。
吳旭智則代表地方人士回應，短期可從現有高中職增額因應，但勢必壓縮師生活動空間；長期來看仍應增設國立級高中，同時拉高社區型高中的整體素質，才能留住一年年增加的高中生人數。
新竹縣教育處則發文強調，縣府已斥資約2.3億元，讓當初設校時規劃每個年級招13班的竹北市成功國中，逐年拆教室增班，才順利於110學年度招收22班，硬是增加了七成收納量，大幅減少學區內排不進來的超額新生與抱怨，但仍須入籍該學區6年以上，方可能就讀。
地方分配到財源有限，且管轄權只到縣立高中；國立高中（如竹中、竹女、竹北高中）不論新增或擴建，都屬中央職權。
一躍而成全台首富的地方爸媽，不知該向哪個單位陳情抗議，只想問問教育配套措施何時能趕上？孩子何時可以不用再起個大早搭高鐵上學？
竹北居，大不易。一波又一波的新生代家長隨工作而來，最期盼的是孩子都能安心就學，擁有合理的學習資源，與不再擁擠的校園空間。
