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此次捐贈的緣起，來自於議員吳旭智、甄克堅親身參與山訓的深刻體會。吳旭智受訪表示，在訓練過程中，親眼目睹並感受到救難隊員在艱困環境下的辛勞，也聽救難隊員提及，在高山或酷寒的雪地中執勤，隊員們往往只能在冰冷的地面上短暫歇息，睡眠品質大打折扣，嚴重影響體力恢復。

「看著弟兄們在結束一整天高強度的搜救後，晚上卻無法好好休息，讓我感到非常不捨。」吳旭智在儀式上分享道，「一個好的行軍床，雖然看似簡單，卻能有效隔絕地面寒氣，提供穩固的支撐，讓他們在最短的時間內獲得最優質的休息。這對維持救災戰力至關重要。」

這個想法立即獲得了議員甄克堅、朱建銘響應，決定共同補助採購。而長期關心公益的周太太在與吳旭智的談話中輾轉得知此事後，深受感動，也立即表達一同加入捐贈行列的意願，最終促成了這次更大規模的聯合捐贈。

消防局長陳中振致詞時表示，近年民眾登山活動盛行，山域迷途與受傷案件屢見不鮮，搜救行動常耗費大量體力與精神，消防同仁在惡劣環境中執勤風險極高。此次捐贈的山域搜救裝備，將能有效提升山域救援能量，讓搜救人員在高山任務中有更安全、更完善的防護與支援，確保在最短時間內完成救援任務。

值得一提的是，日前花蓮救災，新竹縣消防局特種搜救隊第一時間馳援災區，這批全新的行軍床便直接投入前線，讓救災隊員在搜救清理現場，能有一個相對舒適的休息據點，確保了救災人員的體力與專注力，顯著提升了整體救援效率。

本次捐贈的近40套行軍床，將優先配發至轄內山難救援任務最為頻繁的五峰、尖石分隊，以及其他需要支援的單位，全面強化新竹縣救難隊伍的後勤保障。

依草案，回饋範圍涵蓋設施所在地及周邊3公里範圍村里，包括竹北市尚義里、崇義里、大義里、新港里、白地里，以及新豐鄉上坑村、鳳坑村等。分配比例方面，尚義里23%、崇義里15%、其餘里村合計37%、環保局25%，以戶數為主要發放依據。

議員鄭美琴指出，地方上有長期居住的一家10口，也有新搬入戶籍僅1人，若僅依戶數計算，對實際居住人口眾多的家庭並不公平，等同犧牲多數民眾權益，堅決反對。議員吳旭智則提，西區有大三合院過去以同一門牌計算，如今可能因分家或臨時門牌產生差異，要避免里民實際權益被忽略。

對此，環保局長蕭宏杰回應，7個村里長過去已針對「人口數或戶數」進行討論，最終考量實務操作與查核難度，決議以戶數為基準，避免出現「幽靈人口」寄戶籍問題。他補充，若遇到一家10至20人的三合院，分戶後經戶政單位查核，也可獲得相應回饋。

此外，草案規定，縣內一般或事業廢棄物，每公噸需繳100元回饋金；外縣市為每公噸600元。議員徐瑜新則提醒，依合約規範，協助中央統一調度或跨區合作處理，若處理費不含回饋金，則焚化爐公司可免繳，由環保局與主管機關協調。如遇花蓮事件，地方產生大量災害廢棄物，環保局協助處理，按自治條例得繳交回饋金。

蕭宏杰澄清，廢棄物處理費用已包含回饋金，原則上不會造成分配爭議；若遇重大災害，處理端若不含回饋金的部分將由縣府繳納，並依撥付原則辦理。

另針對「暫付回饋金」問題，議員蔡蕥鍹憂心，若因陳情抗議導致焚化爐停擺，將使民眾喪失回饋金，形同「二度懲罰」，應建立暫付款制度與門檻。蕭宏杰回應，條文中寫「事故」所造成暫停營運，包含天災與其他事故等範圍，且需要管委會同意，停止發放要件才會成立。

徐欣瑩表示，地方交通需求與經費問題一直是她關注的重點。新竹縣議員吳智旭也反應地方有大眾運輸迫切改善需求，她主動向公路局了解狀況，並持續追蹤進度，確保地方需求獲得中央支持。

徐欣瑩表示，這次公路局核定新竹縣3項補助案，包括市區汽車客運業營運虧損補貼，核定補助2077萬2493元，總預算5890萬4387元。協助9條主要路線（快捷1、5、6、7、8及觀光1、2、6、8）維持運行，減輕虧損壓力，保障民眾通勤權益。

市區汽車客運業營運及服務評鑑部分，徐欣瑩說，核定補助30萬元，總預算35萬3000元。辦理公車服務品質檢核，內容涵蓋車輛狀況、路線班次、事故率與乘客滿意度等項目，以提升乘車安全與便利性。

至於家長最關心的公車進校園、快捷9號營運費用，徐欣瑩表示，已核定補助 1383萬4083元，總預算1627萬5392元，補助快捷9號十興國小至新竹高中路線營運，每日提供24班次，方便學生上下課並降低機車使用比例。

徐欣瑩強調，公共運輸是關乎民生的重要服務，尤其新竹縣人口快速成長，更需要穩定、便捷、安全的交通支持。她感謝議員吳旭智反映基層需求，並表示將持續在中央替地方爭取更多資源，讓新竹縣的交通建設不落人後。

宏匯集團取得交通部鐵道局高速鐵路新竹車站特定區開發經營權，將興建2棟地上26層、地下4層的商場百貨、店舖及辦公大樓，2棟樓高預計均為119.4公尺。近期第一階段已動土施工，預計2027年底完工後可成為「台灣矽谷」新地標。

吳旭智指出，過去鐵路局無償借用土地給縣政府拓寬人行道，但鐵路局標售土地時，並沒有扣除人行道，所以造成人行道寬度不足的問題。各級單位30日已與宏匯集團會勘，開發商也願意在不影響施工的範圍內盡力配合。

吳旭智說，復興二路側人行道，竹北市公所會將樹穴填平30公分，宏匯圍籬後退20公分，將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁，無法退縮更多；嘉豐十一路因為離連續壁不遠，所以無法退縮，目前剩下的人行道仍有150公分左右。

吳旭智表示，關於復興三路側人行道，會先退縮回復原本的人行道，因為南面工程（復興三路）屬宏匯第二期的工程，2027年前會先進行北面的大樓工程，已和宏匯協調南面工地圍籬先退回既有人行道讓民眾通行，待2027年至2029年開始南面大樓工程時，北面的人行道已經完工開放，屆時再來處理南面圍籬的問題。

吳旭智說，至於復興二路人行道寬度剩下150公分，寬度不足以人車共道，宏匯集團會提供基地的一部份給Youbike設站，暫時將復興二路的站點遷移，他也建議一併將車柱數增加，因為高鐵Youbike站點的使用率是竹北最高的站點，常常都會借不到車，已請縣府交旅處一併納入考量。