吳旭智強調，學齡前孩童接送不只是「下車即走」，而是需要更多引導與陪伴，若無足夠停車彈性，有時孩子一哭或臨時找不到東西，爸媽根本無法在短時間內完成接送。為此，多次與交旅處協商，最終促成時段與優惠的擴充，於通學尖峰時段延長為30分鐘免費停車，讓家長能更從容地完成接送。
新竹縣交通旅遊處指出，此措施期能導引家長車輛進入合法停車場內停車，避免違規停車與交通糾紛，導致學生發生意外的情形。後續也將與竹北市公所共同改善校園周邊臨停空間，設置家長接送區及新增相關告示牌等，提升接送環境的安全與秩序。
新竹縣快捷7號公車路線將自8月1日起調整部分站點，新增「莊敬三路站」與「十興國小站（莊敬三路）」兩處站點，同時取消原設於莊敬北路的「十興國小站（莊敬北路）」，以因應人口快速成長與居民實際通勤、通學需求。
根據戶政資料，北興里人口自104年5月的1410人，至114年5月已成長至10726人，10年間成長近10倍，為近年竹北市人口成長幅度最大的里之一。北興里長田慶順指出，隨著人口大量移入與住宅密集度升高，現有站位難以涵蓋實際需求，里辦已多次接獲里民反映，希望快捷7號能增設更貼近住宅區的站點，以改善搭乘便利性。
此次調整案由北興、十興兩里彙整地方意見後提出建議，縣議員吳旭智邀集新竹縣政府交通旅遊處、竹北市公所及客運業者科技之星實地會勘，確認新站點設置可行性與路線調整方向。
吳旭智強調，新竹縣交通問題是重中之重，縣府強調十大交通建設，雖然立意良好，但時間、經費成本都非常巨大，縣府應該更重視大眾運輸。大眾運輸站點的設置應與人口分布、生活機能同步調整，尤其像北興、十興一帶屬於人口密集區域。隨著新站點即將啟用，整體路線動線將更貼近民眾，有助於提升民眾搭乘意願。
新竹縣政府交通旅遊處表示，為配合本次新站啟用，承運業者科技之星公司已依會勘結論進行後續作業，包括於快捷7號沿線各站與車內張貼路線調整公告，並於「十興國小站（莊敬北路）」張貼停用告示，提前提醒民眾配合路線異動。
此外，科技之星亦提供各站GPS座標資料，並填報「異動站位調查表」與「站位屬性表」後函送縣府，俾利交通部公路局進行動態資訊系統修正。
新竹縣五大高中方案建設遲未收到中央補助，議員吳旭智今早在總質詢要求縣府全力以赴，縣長楊文科當場承諾「絕不跳票」。此外，吳旭智也發現新竹縣15歲到24歲的自殺人數增加最多，然而截至目前中央補助的青壯世代心理健康經費已使用7成，呼籲縣府盡快向中央再爭取經費。
針對自殺防治議題，吳旭智說，112年與111年相比，15歲到24歲的增加件數最多，且竹縣在全國自殺死亡人數增幅比例最高。新竹縣在中央今年度15到45歲青壯世代心理健康支持方案上，不到半年已使用7成經費，這項方案可協助15到45歲每人3次免費心理諮商，顯示新竹縣需求大，要求經費不能中斷，縣府更應主動出擊，增加輔導量能。
中央預算短撥，恐影響教育，尤其是新竹高中五大方案建設，吳旭智指出，設校經費不論中央是否補助，縣府要全力以赴，中央統刪預算不能成為縣府刪減社福、教育、醫療的藉口，縣府要主動表態、爭取和溝通。
「高中五大方案持續進行，絕不能跳票！」楊文科答詢，高中五大方案經費的估計和預算均按照之前中央的承諾來辦理，至今仍不見中央要補助的經費35億，為不讓高中方案跳票，已先行上網發包，絕不能影響學生的受教權。
楊文科直言，若中央依法行政財劃法實際執行，經費沒有問題，但現階段財劃法不執行、又不給補助，他再度籲請中央依法行政，盡速依法撥款或財劃法依法執行。
新竹縣老師透露，請假要在學校網域才能請假，不然就得跑一趟學校或採事後補請，非常麻煩，若有突發狀況，請假就會有時效性的問題，縣府根本矯枉過正。
吳旭智也說，新竹縣教師請假須透過學校內部網路提交，若有疾病、家庭照顧等突發狀況，無法即時申請，反觀其他縣市的老師，用手機在家裡就可以請假了。此外，現行規範也使代理教師與兼職人員因系統權限不足，需要額外的紙本補件，增加行政負荷。
對此，新竹縣政府人事處長陳美志回應，這套差勤系統是由行政院行政總處開發的全國共享版本，涉及個資，對使用權限有嚴格規範，需透過縣府或學校Wi-Fi連線才能使用。雖可使用VPN（虛擬私人網路）在家請假，然而若使用者連接至不安全的網域，手機或電腦被駭客用木馬程式進駐，仍可能造成駭客入侵風險，因此新竹縣未開放使用虛擬私人網路。
陳美志說，針對資安的技術，會請廠商與教網中心一起研究技術更新，盼望未來在資安無慮的情況下，讓員工、老師們更方便的請假。目前教師、縣府員工若要請假，可請同事協助請假，所設計的差勤系統中，同事可直接幫他人請假，且不會看到個資。
吳旭智強調，他可以理解縣府因資安疑慮，採最高的安全規格，然而不是限制老師們的資訊使用，更應增強自身的資安配套，「與其限制，更應該加強所有老師的資安習慣。」他也建議，縣府優化差勤系統的資安架構，包含技術層面可分階段開放安全通道，進行差勤系統的資安升級計畫。行政配套方面則優化流程與權限調整，確保安全性與便利性並行。
教育局指出，新竹縣自109學年度起開辦「新竹縣兒童專注力與情緒管理訓練－獨輪車」活動，學童們利用假日的時間學習獨輪車，在學習的過程中不僅提升專注力也增加自信心。111年辦理首屆「兒童獨輪車壯遊竹縣」活動，迄今已超過2年，期間竹縣仍於每學期持續開課培訓，今日活動特別邀請過往培訓過的獨輪車學員們，前來挑戰12公里、8公里或4公里路線。
教育局副局長林益洲說明，期待孩子以多元方式體驗獨輪車，從壯遊過程中懂得自我肯定，明白自身價值和能力，同時展現自信心及培養團隊合作的能力，也透過活動邀請外地選手體驗竹22鄉道的人文風情。
台北市教育關懷協會創會理事長尹玉娟，長期協助新竹縣辦理獨輪車訓練。她感動地表示，這些年來看到孩子在練習過程中的成長與蛻變，今日壯遊活動是孩子們設定目標的自我挑戰賽，期待孩子們都能騎出自信，勇往直前，達成目標。
新竹縣議員吳旭智表示，此次壯遊不僅是一場自我突破的旅程，也是一種愛的傳遞，透過這次活動，匯集社會的愛、接納與支持傳遞給所有特殊學生與其家庭。從壯遊前的集訓，一路看著孩子們不斷超越自我、茁壯意志，這就是孩子們給予彼此與社會最好的回饋。
【聯合報／ 記者郭政芬／新竹即時報導】受惠於竹科發展，新竹縣人口持續增長，根據統計，以2020年為基準，新竹縣的汽車車輛登記數比例增長11％，居全國之冠，高達25萬輛，新竹縣議員吳旭智今天在質詢中，盤點大眾運輸、自行車U-bike和AI園區啟用帶來龐大的車流，吳旭智直言「居民每天出門淹沒在車流中！」
吳旭智表示，AI園區將有四家廠商進駐，員工數達五千多位，預計車流量大增，雖然縣府已規畫出短期應對配套，但民眾仍擔心尖峰時段會塞車，他呼籲縣府做交通影響評估的模擬報告、降低私有車輛的使用，以及邀請廠商共解交通問題。
交旅處長陳盈州回應，縣府已規畫短期、長期等因應方案，縣府也希望廠商交通成本內部化，包含廠商承諾園區內停車收費，鼓勵員工共乘和使用接駁車，以及彈性上下班等，此外縣府也規畫快捷10號與路口優化等。
吳旭智建議，以接駁車擴大成為公車輔助路線，以及推動YouBike站點、車輛認養，讓這段交通不要成為民眾困擾。針對公私協力，新竹縣長楊文科回應，會找廠商來溝通與推動。
吳旭智說，過往五年，竹縣的汽車車輛登記數增長11%，居全國之冠，汽車從23萬輛增加到25萬輛，近期新竹客運退場，學生通學搭大眾客運更混亂，有誤班、提早開車等，他呼籲調度原客運業者協助、調度私家業者協助等。此外，也應該整合快捷、竹北市免費公車、接駁車等，加速路網規畫的執行。
對此，楊文科當場允諾改善，會專案處理來做整合路線。此外，將積極協助客運業者來改進，針對司機的薪水太低，縣府將研究協助方案，讓錢要花在刀口上，「我們會想盡辦法讓學生不遲到、坐得到公車」。
吳旭智在議會質詢中提及，許多民眾反應公車「新竹─敏實科大(經芎林)」路線滿載過站不停。陳盈州在質詢結束後也傳來好消息，經聯繫後，該客運業者回覆已找到新司機，將可多一輛公車行駛，有效解決通車問題。
吳旭智表示，根據今年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍。
縣府交旅處長陳盈州回應，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，上位指導計畫是讓未來建置自行車道或標線畫設時有更明確參考，同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。
吳旭智批評「民眾等不到縣府完成這所謂的上位計畫」，因通勤意外幾乎每天都在發生，尤其中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，且竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應優先盤點危險路段、優先做改進。
新竹縣YouBike在2022年6月上路以來，截至今年4月，累積使用人次已經達到182萬8431次，新竹縣府持續在竹北新豐濱海、頭前溪兩岸興建自行車道，完善自行車道路網，不過在市區內，目前仍缺乏自行車道完整建置。
吳旭智建議，可以在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若路段沒有人行道，讓自行車被迫與大車爭道，例如中華路，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道確保人車安全。
陳盈州表示，因中華路是屬中央管轄的環島自行車道計畫的一環，中華路是否能新增人行道及自行車道，仍需要與公路局工務段討論，但其餘路段可盡快召集會勘，滾動式執行。陳盈州還認為，交通宣導同樣重要，因事故會發生，可能部分還是要歸咎騎乘者自己「應注意而未注意」導致。
縣長楊文科受質詢時坦承，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，會指示交旅處在年底前完成「上位指導計畫」，且在計畫完成前，應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先把幾個路段做起來試行。
吳旭智指出，需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢，但實際上早療據點現有資源只夠服務300個家庭，需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差；議員蔡蕥鍹也說，竹北市人口最多，需要早療的家庭也最多，其中竹北市早療服務由全腦科學教育協會承辦，但卻只能服務50個家庭，明顯不足。
議員邱靖雅則認為，確實竹北特教、早療人數比例占比最高，但醫療量能也相對充沛，但很多家長反應因為排不到公家資源服務，只好自費看診，但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠，雖然沒要求要達到100%，但希望比例逐年提高。
為服務更多需要早療家庭，竹北市長鄭朝方宣布，竹北市立幼兒園包括六家十興本園21名額、竹仁中心分班20名額、聯興分班23名額、尚義分班16名額，共計80名額將以遲緩兒、低收入戶子女、中低收入戶子女、身心障礙、原住民、特殊境遇家庭子女以及身心障礙者子女等第一優先入園，餘額再提供一般生申請。
第一階段優先入園資格者採5月16至18日至現場報名；5月23至25日第二階段一般生採現場及網路報名。為體恤雙薪家庭需求，將持續提供下午4到6點的課後延長照顧服務。
鄭朝方說明，竹北市立幼兒園為混齡教學，招生年齡以5歲、4歲以及3足歲幼兒為優先，依年齡排序並分階段辦理，直到額滿為止。報名資格、方式等相關詳情請上「竹北市公所官網」，電話（03）5515919轉331至335。
關於早療資源，新竹縣社會處也說明，目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心，辦理辦理宣導（含社區宣導）暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。
發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案。
此外，婦幼館增建工程預計於今年底完工，將規畫建置早期療育機構；同時特教資源中心遷建也規畫早期療育機構，預計2025年完工。
吳旭智指出，需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢，新竹縣需要早療服務資源的家庭截至去年7月底通報在案的共有1417人，但實際上現有資源只夠服務300個家庭，需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差。
議員蔡蕥鍹也說，很多特教生的家長也向她陳情表示早期療育做的不夠，需要加強，其中竹北市人口最多，需要早療的家庭也最多，竹北市則由全腦科學教育協會承辦早療服務，但卻只能服務50個家庭，竹北特教生至少有上千人，不管預算結構和比例都不符合。
議員邱靖雅認為，確實竹北特教、早療人數比例占比最高，但醫療量能也相對充沛，但很多家長反應因為排不到公家資源服務，只好自費看診，但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠，雖然沒要求要達到100%，但希望比例逐年提高。
新竹縣社會處說明，縣府提供早療據點服務者，多為部分早療資源較缺乏或弱勢家庭、較難由家長帶至醫療院所服務者優先，議員吳旭智所稱早療資源僅夠服務300個家庭，應指的是早療據點服務，未納入其他醫療資源教育資源等提供服務。
社會處也說明，針對早療孩童及家庭，社會處目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心，辦理辦理宣導（含社區宣導）暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。
發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案，以挹注相關資源於缺乏偏鄉、原住民及資源未充足的都會地區。
社會處表示，早療通報中心接獲通報進案含經篩檢有發展遲緩議題的兒童，將先由中心提供諮詢、連結相關資源服務，有較確認有早療需求者，通常會先需先媒合聯合評估，再依需求由家長自行至相關醫療院所復健所等進行療育課程，如有自費部分得向社會處申請療育補助。
至於補助方面，新竹縣社會處表示，為減輕家長的負擔，自今年起，提高兒童早期療育交通費及療育補助費上限為每月每案上限4000元，低收入資格補助上限6000元，並提供線上申請服務。
社會處表示，縣府已規畫在婦幼館增建工程內建置早期療育機構，預計今年底完工；同時特教資源中心遷建，也規畫設置早期療育機構，預計2025年完工。在早期療育機構尚未完成前，將持續與新竹縣內醫療及社福等單位合作，另外也參訪其他縣市早期療育機構，瞭解運作模式，做為未來設置及服務方式參考。
縣警局統計，今年與去年同期相比，自行車事故與受傷人數逆勢飆升，去年1月自行車受傷人數12人，今年1月飆升至27人，成長幅度為125%；去年2月份自行車受傷人數12人，今年2月飆升為23人，成長幅度為92%，其中又以路口交岔撞占比最高。
議員吳旭智指出，道路設施、交通配套未能跟上步伐，縣府應立即盤點重要路段的自行車路線，明定期程逐步改善，同時設置自行車的交通標線、號誌。
竹北市民代表游雅婷表示，除了中華路、興隆路重點自行車路線外，因為國中學生騎YouBike上下課頻率高，國中周邊應該設自行車專用道，加強照明避免視線死角。
縣府交通旅遊處說，目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道，去年已盤點熱門騎乘路廊，在路幅條件允許下設置人車共道標誌。
新竹縣警局交通隊表示，3月道安會報已經協請交旅處、工務處向交通部道安司爭取經費，增設自行車專用道或者規畫自行車道，使自行車與汽機車分流，保障安全。
