Skip to main content
Tag

捷運 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站

竹北自行車事故頻傳盼規畫車道 增設「轉運中心」整合運輸

By 最新新聞
竹北自行車事故頻傳盼規畫車道,增設「轉運中心」整合運輸。(新竹縣府提供/邱立雅竹縣傳真)
竹北自行車事故頻傳盼規畫車道,增設「轉運中心」整合運輸。(新竹縣府提供/邱立雅竹縣傳真)
新竹縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,要求縣府規畫安全自行車道,竹北市設立轉運中心整合大眾運輸。(羅浚濱攝)
新竹縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,要求縣府規畫安全自行車道,竹北市設立轉運中心整合大眾運輸。(羅浚濱攝)

縣府在竹北市建置的Ubike使用率高,縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,指自行車發生車禍也高,要求縣府規畫安全自行車道,刻不容緩,並建議大眾運輸要有更突破性的思維,在竹北市規畫轉運中心做整合,才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。

吳旭智說,竹北市具有Youbike、ebike,而依據道安會報顯示數據,今年1、2月各項數據降低,唯獨自行車事故比例升高,詢問無自行車道的道路如何規畫?如何提升安全性?

交旅處長陳盈州回應,根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段,做自行車路網規畫,也正在研究「上位指導計畫」,預計年底完成,未來在標線劃設可具有更明確參考方向。

吳旭智指無法等到縣府計畫完成後才改善,要立即針對重要路段,立即盤點、調整,讓縣民有更安全更好的自行車友善環境。縣長楊文科請交旅處先研究幾個重要路段做改善並試行,讓鐵馬族更安全。

「大眾運輸要有更突破性的思維!」吳旭智說,雖然縣府對大眾運輸做了很多努力,包含補助公車司機及幸福巴士等做法都很好,但看不到整體運量有明確提升,對於民眾改變使用大眾運輸的習慣,還是看不到具體做法。

吳旭智認為,縣府已在竹東設置轉運中心,竹北有台鐵、高鐵、Ubike、快捷公車及竹北市免費公車,這麼多元的運具卻沒有轉運中心,無法做整合,導致民眾無法感受搭乘大眾運輸的便利性。

吳旭智指大新竹輕軌捷運的藍線評估報告將在年底出爐,建議應向台鐵爭取設置南竹北站讓台鐵、捷運共構,同時評估設置轉運中心的地點,讓竹北有完整的轉運中心做整合,提升大眾運輸的運量,才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。

楊文科表示,竹北設置轉運中心確有其必要,請交旅處研究設在何處能發揮最大效益,這不僅是攸關竹北市東區、西區的交通,對前往各鄉鎮的路網也具有便利性。

竹北人口成長3倍!火車站依舊3等站 竹縣議員吳旭智籲設轉運站

By 最新新聞
新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝)新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝)

 

記者黃美珠/新竹報導〕新竹縣人口急遽成長,都市化腳步快速,但大眾運輸發展卻嚴重落後,縣議員吳旭智拿竹北為例,1985年人口6萬,如今已多達21萬人,但台鐵竹北站軟硬體卻都依舊維持在當年的3級車站規模,不是民眾不想搭,而是很不方便搭。他認為發展大眾運輸要有更突破性思維,在竹東有轉運站之後,竹北也必須要有轉運站的規劃,才能帶動提升大眾運輸的運量。

陳盈州直言,現在爭取交通建設,中央主要審核到底有沒有需求,但是他的想法是應該用供給來創造需求。早期高鐵規劃時大家普遍都說沒有需要,但蓋好後大家南來北往莫不都是選擇搭高鐵,這就是用供給創造需求的典型案例。

他說,過去台鐵在中醫大新竹附設醫院附近是有預留空間增設「南竹北站」,後來台鐵並沒有增建,縣府拿來規劃改做輕軌站點,只是腹地不夠,輕軌站設完就沒有其他迴轉空間了,況且周邊社區目前就有反映說已造成出入不便,所以他覺得該處拿來當轉運站並不妥。

相較之下,陳盈州認為目前縣治區內、家樂福大樓對面的公車轉運站,本來就是車站用地,未來輕軌也會設站,竹北若要規劃轉運中心,這個點初步看來最為適合。

縣長楊文科說,竹北轉運中心的設置確實有其必要,他會跟交旅處研究竹北的轉運中心設在哪裡比較好,這樣不只是對竹北東、西區的交通,對於整個大新竹的路網都是便利的。

吳旭智今天的總質詢關切新竹縣整體的大眾運輸,且以人口最多、都市化最深的竹北市為例,認為竹北做好了,對於全縣其他鄉鎮市具有帶頭的示範作用,小從YouBike的專用道路網佈建,大到如前述的竹北轉運站,他希望縣府能積極規劃辦理。特別是今年底,大新竹輕軌捷運的藍線評估報告即將出爐,吳旭智建議報告出爐之後,應立刻向台鐵爭取南竹北站,讓台鐵、跟大新竹輕軌捷運能共構,同時也要同步評估公車轉運站的設置地點,讓竹北有一個完整的轉運中心。他認為只有轉運中心的整合,才有希望打通交通的樞紐,提升大眾運輸的運量,讓新竹縣的交通發生質變。

陳盈州說,目前縣府努力用YouBike跟幸福巴士組成縣內大眾運輸最末端的「微循環」,讓民眾初步可以透過微循環到達轉乘點,再透過國道客運、公路客運、雙鐵等分別轉乘運輸。

至於如何從家門到轉乘點的資訊,陳盈州認為應該要透過一個聰明的APP給民眾出門時參考評估,這是目前縣府交旅處努力的方向。

吳旭智質疑,何以竹北有高鐵、台鐵,還有市民免費公車、跳蛙公車以及YouBike,但是大家還是要開車出門?這就是他主張竹北應該有個轉運中心去規劃,才能徹底提升全縣的大眾運輸運量。

吳旭智說,台中最近有個轉運中心即將開幕,以「七接七轉打造交通任意門」為號召就是這個道理。

新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝)新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝)

新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣高鐵就是一例。(記者黃美珠攝)新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣高鐵就是一例。(記者黃美珠攝)

新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝)新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝)

新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置點。(記者黃美珠攝)新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置點。(記者黃美珠攝)

吳旭智質詢強調重視重大工程品質與時程

By 最新新聞
新竹縣議會舉行第19屆第6次定期會議,18日縣議員吳旭智進行質詢。(吳旭智提供)

新竹縣議會舉行第19屆第6次定期會議,18日竹縣議員吳旭智在質詢中表示,從重大工程管理情況、縣內公園維運管理、深夜改裝車噪音汙染、大新竹交通運輸計畫、「無家者」社會救濟等議題來看,還有許多改善空間。

吳旭智說,在物料漲、工資漲的通膨時代,請縣府務必針對縣內重大公共建設詳細盤點,給予具體因應政策,如新竹縣立總圖書、共融式特色公園、各級學校新設校、遷校地、竹北頭前溪河堤高灘地等工程,應盡速招標或向中央爭取足額預算。

除此之外,吳旭智也提出縣內興建中的公園完工後的維運,以及深夜改裝車噪音污染問題建請縣府改善。「孩子生了就要養,公園蓋了就要管」關於公園問題,從近期民眾對於AI智慧園區公園要有廁所、東興圳公廁i-voting網路投票結果來看,吳議員強烈建議對於本縣公園維運應有清楚的權責單位,後續認養規則、經費也必須事先規劃,並透過善用i-voting廣徵民意,才能有效維持公園的品質。

而關於深夜改裝車噪音問題,吳旭智也建請縣府規劃提升科技執法量能,參考110年上半年度全國科技執法表現較佳的台北、新北、桃園、高雄等縣市,評估設置固定式噪音照相偵測、並積極爭取未來中央所規劃的「聲音照相2.0」等設備。

對於即將進行規畫的新竹縣捷運、輕軌計畫,吳旭智則質詢「針對大眾捷運系統,在楊縣長任內預計要達到怎樣的指標?捷運預計要多久才會完成?」吳旭智強調,既然這麼重要的工程都願意投資了,針對最基礎的縣內公車、自行車規劃需積極加速進行!吳旭智秀出竹北市各里人口數與公車站數量比例分布圖,顯示「現有公車規劃,無法滿足人口快速成長的竹北!」吳議員建議整合新竹縣一般公車、快捷、竹北市免費公車,以及推動候車環境的優化,包含遮雨、智慧告示設施的完善。

吳旭智也提到其他相關議題,包含如何幫助無家者穩定居住工作、校園安全維護、電子菸校園防制、i-voting的應用等,都需要縣府團隊持續來規劃與執行,才能帶給縣民真正有「幸福感」,高生活品質與現代化的領先城市。

【大紀元記者賴月貴台灣新竹報導】吳旭智質詢強調重視重大工程品質與時程