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台鐵 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站

竹北自行車事故頻傳盼規畫車道 增設「轉運中心」整合運輸

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竹北自行車事故頻傳盼規畫車道,增設「轉運中心」整合運輸。(新竹縣府提供/邱立雅竹縣傳真)
竹北自行車事故頻傳盼規畫車道,增設「轉運中心」整合運輸。(新竹縣府提供/邱立雅竹縣傳真)
新竹縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,要求縣府規畫安全自行車道,竹北市設立轉運中心整合大眾運輸。(羅浚濱攝)
新竹縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,要求縣府規畫安全自行車道,竹北市設立轉運中心整合大眾運輸。(羅浚濱攝)

縣府在竹北市建置的Ubike使用率高,縣議員吳旭智14日在議會總質詢時,指自行車發生車禍也高,要求縣府規畫安全自行車道,刻不容緩,並建議大眾運輸要有更突破性的思維,在竹北市規畫轉運中心做整合,才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。

吳旭智說,竹北市具有Youbike、ebike,而依據道安會報顯示數據,今年1、2月各項數據降低,唯獨自行車事故比例升高,詢問無自行車道的道路如何規畫?如何提升安全性?

交旅處長陳盈州回應,根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段,做自行車路網規畫,也正在研究「上位指導計畫」,預計年底完成,未來在標線劃設可具有更明確參考方向。

吳旭智指無法等到縣府計畫完成後才改善,要立即針對重要路段,立即盤點、調整,讓縣民有更安全更好的自行車友善環境。縣長楊文科請交旅處先研究幾個重要路段做改善並試行,讓鐵馬族更安全。

「大眾運輸要有更突破性的思維!」吳旭智說,雖然縣府對大眾運輸做了很多努力,包含補助公車司機及幸福巴士等做法都很好,但看不到整體運量有明確提升,對於民眾改變使用大眾運輸的習慣,還是看不到具體做法。

吳旭智認為,縣府已在竹東設置轉運中心,竹北有台鐵、高鐵、Ubike、快捷公車及竹北市免費公車,這麼多元的運具卻沒有轉運中心,無法做整合,導致民眾無法感受搭乘大眾運輸的便利性。

吳旭智指大新竹輕軌捷運的藍線評估報告將在年底出爐,建議應向台鐵爭取設置南竹北站讓台鐵、捷運共構,同時評估設置轉運中心的地點,讓竹北有完整的轉運中心做整合,提升大眾運輸的運量,才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。

楊文科表示,竹北設置轉運中心確有其必要,請交旅處研究設在何處能發揮最大效益,這不僅是攸關竹北市東區、西區的交通,對前往各鄉鎮的路網也具有便利性。

竹北人口成長3倍!火車站依舊3等站 竹縣議員吳旭智籲設轉運站

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新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝)新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝)

 

記者黃美珠/新竹報導〕新竹縣人口急遽成長,都市化腳步快速,但大眾運輸發展卻嚴重落後,縣議員吳旭智拿竹北為例,1985年人口6萬,如今已多達21萬人,但台鐵竹北站軟硬體卻都依舊維持在當年的3級車站規模,不是民眾不想搭,而是很不方便搭。他認為發展大眾運輸要有更突破性思維,在竹東有轉運站之後,竹北也必須要有轉運站的規劃,才能帶動提升大眾運輸的運量。

陳盈州直言,現在爭取交通建設,中央主要審核到底有沒有需求,但是他的想法是應該用供給來創造需求。早期高鐵規劃時大家普遍都說沒有需要,但蓋好後大家南來北往莫不都是選擇搭高鐵,這就是用供給創造需求的典型案例。

他說,過去台鐵在中醫大新竹附設醫院附近是有預留空間增設「南竹北站」,後來台鐵並沒有增建,縣府拿來規劃改做輕軌站點,只是腹地不夠,輕軌站設完就沒有其他迴轉空間了,況且周邊社區目前就有反映說已造成出入不便,所以他覺得該處拿來當轉運站並不妥。

相較之下,陳盈州認為目前縣治區內、家樂福大樓對面的公車轉運站,本來就是車站用地,未來輕軌也會設站,竹北若要規劃轉運中心,這個點初步看來最為適合。

縣長楊文科說,竹北轉運中心的設置確實有其必要,他會跟交旅處研究竹北的轉運中心設在哪裡比較好,這樣不只是對竹北東、西區的交通,對於整個大新竹的路網都是便利的。

吳旭智今天的總質詢關切新竹縣整體的大眾運輸,且以人口最多、都市化最深的竹北市為例,認為竹北做好了,對於全縣其他鄉鎮市具有帶頭的示範作用,小從YouBike的專用道路網佈建,大到如前述的竹北轉運站,他希望縣府能積極規劃辦理。特別是今年底,大新竹輕軌捷運的藍線評估報告即將出爐,吳旭智建議報告出爐之後,應立刻向台鐵爭取南竹北站,讓台鐵、跟大新竹輕軌捷運能共構,同時也要同步評估公車轉運站的設置地點,讓竹北有一個完整的轉運中心。他認為只有轉運中心的整合,才有希望打通交通的樞紐,提升大眾運輸的運量,讓新竹縣的交通發生質變。

陳盈州說,目前縣府努力用YouBike跟幸福巴士組成縣內大眾運輸最末端的「微循環」,讓民眾初步可以透過微循環到達轉乘點,再透過國道客運、公路客運、雙鐵等分別轉乘運輸。

至於如何從家門到轉乘點的資訊,陳盈州認為應該要透過一個聰明的APP給民眾出門時參考評估,這是目前縣府交旅處努力的方向。

吳旭智質疑,何以竹北有高鐵、台鐵,還有市民免費公車、跳蛙公車以及YouBike,但是大家還是要開車出門?這就是他主張竹北應該有個轉運中心去規劃,才能徹底提升全縣的大眾運輸運量。

吳旭智說,台中最近有個轉運中心即將開幕,以「七接七轉打造交通任意門」為號召就是這個道理。

新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝)新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝)

新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣高鐵就是一例。(記者黃美珠攝)新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣高鐵就是一例。(記者黃美珠攝)

新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝)新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝)

新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置點。(記者黃美珠攝)新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置點。(記者黃美珠攝)

議員質疑自行車交通配套不足 竹縣府:盤點改善

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議員質疑自行車交通配套不足 竹縣府:盤點改善

國民黨新竹縣議員吳旭智(右)1日表示,他近日實地現勘交通情況,發現常有自行車與汽機車爭道情形,呼籲新竹縣政府盤點檢討所有自行車道的現況與問題,並訂出改善期限。(吳旭智提供)中央社記者魯鋼駿傳真  113年4月1日
國民黨新竹縣議員吳旭智(右)1日表示,他近日實地現勘交通情況,發現常有自行車與汽機車爭道情形,呼籲新竹縣政府盤點檢討所有自行車道的現況與問題,並訂出改善期限。(吳旭智提供)中央社記者魯鋼駿傳真 113年4月1日

中央社記者魯鋼駿新竹縣1日電)新竹縣議員吳旭智說,轄內常有自行車與汽機車爭道情形,道路設施與交通配套不足。縣府表示,部分道路已設置自行車專用道,將持續盤點研議設置人車共道標誌。

國民黨新竹縣議員吳旭智今天發布新聞稿表示,今年至目前為止,竹縣已發生8起車禍致死事故,他近日實勘多條道路,發現常有自行車與汽機車爭道情況。

吳旭智指出,根據新竹縣政府警察局提供的資料,112年較111年,新竹縣整體車禍傷亡人數有下降,但自行車的事故與受傷人數卻提升,成為一大隱憂。

他說,YouBike已在竹北地區設置近2年,但道路設施、交通配套仍未跟上步伐,要求縣府在今年5月前盤點檢討所有自行車道的現況與問題,並訂出改善期限。

新竹縣政府透過文字回應,目前竹北市光明六路東一段、興隆路河堤側設有「自行車專用道」,其他道路部分會視人行道條件設置「人車共道」標誌,開放自行車與行人共用人行道,但自行車騎乘時仍應禮讓行人優先通行,並禁止騎乘騎樓。

縣府指出,去年已開始盤點公共自行車之熱門騎乘路廊,優先於高鐵新竹站及台鐵六家車站周邊道路設置「人車共道」標誌,另也將配合向中央爭取道路刨鋪或人行道重新規劃時納入研議,提升自行車的行車安全環境。(編輯:李錫璋)1130401

上學頻遲到 竹縣府籲台鐵改善誤點

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台鐵竹北站誤點頻繁惹怨,民代呼籲改善誤點問題並增停自強號班次。記者巫鴻瑋/攝影
台鐵竹北站誤點頻繁惹怨,民代呼籲改善誤點問題並增停自強號班次。記者巫鴻瑋/攝影
新竹地區不少學生每天搭台鐵火車通學,近日不少新竹縣議員同時接獲家長陳情,反映台鐵誤點頻繁,甚至出現班次臨時取消情況,導致學生遲到,「搭火車比公車還不方便」,竹縣府也行文建議台鐵,竹北站應增停自強號及區間快班次。

 

台鐵回應,將持續透過大數據分析列車運轉情形,並提升設備妥善率及管控路線慢行區域的施工期程,今年準點率96.04%,已較2021年92.81%提升。並回覆縣府明年度研議增加區間快車班次停靠竹北站。

 

陳情家長說,孩子利用區間車從竹北通學到新竹市區,原以為火車班次應會比公車班次準時可靠,未料卻常碰上火車誤點,短則3、5分鐘,長則延誤10幾分,甚至班次直接取消,只好改搭30分鐘後的下一班區間車。

 

立委林思銘認為,竹北站每天進出站達1萬人次以上,受台鐵誤點影響的不僅是學生族群,還有許多上班族,台鐵應檢討列車準點率,並增加對號車停靠竹北站,滿足民眾通勤需求。

 

縣府指出,台鐵竹北站1天南下僅1班自強號停靠,北上也僅2班,其餘多為區間車,縣府日前行文台鐵局,希望再增加區間快車及自強號停靠竹北站,同時呼籲台鐵改善誤點,避免通勤受影響。

 

縣議員吳旭智指出,台鐵應考量竹北人口成長、通勤需要增停對號班次,也希望縣府與台鐵協商推動設置「南竹北站」。

台鐵南竹北站擬設站中醫大旁 規畫與新竹輕軌藍線共構

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台鐵南竹北站擬設站於博愛南路上,並與新竹輕軌藍線互相轉乘。記者巫鴻瑋/攝影
台鐵南竹北站擬設站於博愛南路上,並與新竹輕軌藍線互相轉乘。記者巫鴻瑋/攝影

大新竹輕軌藍線可行性評估預計2024年11月完成,新竹縣府考量大眾運輸路網轉乘,擬協商台鐵在中醫大新竹附醫旁設置南竹北站,未來民眾不僅可搭車前往就醫,更可轉乘輕軌直接前往縣政府、體育場及遠百竹北等,完善竹北交通網。

縣府交旅處長游志祥表示,台鐵南竹北站擬設於博愛南路、公29公園腹地,同時輕軌藍線也將經由此路段,並可望實現車站共構方便民眾轉乘,目前將待大新竹輕軌路網規畫出爐後,縣府即會向台鐵局正式提出設站計畫,預期將帶動新一波竹北發展。

中醫大新竹附醫有望成為南竹北設站最大受惠贏家,院長陳自諒對於南竹北站設站樂觀其成,他表示,中醫大秉持為新竹居民救急、救命及處理急重症的使命,設站後服務量能就能擴及其他縣市,方便全國民眾前來就醫,除感謝縣府規畫,更盼台鐵與輕軌共構能早日完成。

縣議員吳旭智認為,除了台鐵南竹北站的設置,縣府也應考量竹北民眾需求,先行推動公車路線,培養民眾搭乘大眾運輸習慣;交旅處指出,雖實際設站仍須至少3到4年時間,不過已規畫利用先導公車培養運量,其中今年下半年即將上路的市區公車快捷9號,就會設站停靠於未來的台鐵南竹北站位置,串連高鐵新竹站及台鐵新竹站。

縣府表示,輕軌藍線計畫正緊鑼密鼓規畫中,路線除了串連高鐵新竹站及台鐵新竹站,路線也將途經竹北最重要的市區幹道光明六路,沿線可服務新竹特教學校、縣立體育場、縣政府等設施,並預計於中醫大及亞太美國學校間興建跨頭前溪橋,通往新竹市區。

【聯合報/ 記者巫鴻瑋】台鐵南竹北站擬設站中醫大旁 規畫與新竹輕軌藍線共構