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改善竹縣交通 議員吳旭智建議增設UBike及公車路線

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竹縣議員吳旭智(右2)質詢建議,增設UBike及公車路線。(新竹縣政府提供)

新竹縣議員吳旭智今天質詢說,縣府規劃的「十大交通建設」總建設經費約150億元,從規劃到完工至少要歷時2、3年,而增設一條公車路線,經費約1500萬到2000萬元,建議「軟硬體並重」,也投入資源在推廣大眾運輸、公共自行車UBike,逐一改善交通讓民眾日常通勤有感。

新竹縣長楊文科答覆說,為盡速解決交通問題,縣府交通旅遊處規劃明年進行新竹縣公共自行車租賃系統建置可行性評估規劃案分析,該案預算約300萬元,初步將針對人口較密集之區域,如竹北、竹東、湖口及新豐等進行可行性研究;針對增闢公車路線的提議,也已投入經費410萬元,針對新竹縣全縣進行市區客運路網進行檢討,檢討既有公路客運路線並提出路線之綜合建議,重新規劃市區公車路網,預計明年年初評估成果出爐,盤點公車經費並研議優先推動本縣幹道路線,加強區域城鄉間之快速連結,以滿足民眾乘車需求,提升大眾運輸服務品質。

【記者蔡孟尚/新竹報導】

新聞出處:

改善竹縣交通 議員吳旭智建議增設UBike及公車路線

⑯號-新竹縣議員(竹北)候選人吳旭智政見-友善智慧城市之便捷交通

【旭智政見】友善智慧城市/便捷交通

By | 旭智政見

要解決交通問題,必須要推動交通車、汽車、機車、自行車、行人做好整合,並依據各自的需求微調,才能有感改善。

一、體檢竹北人行道及通學步道—讓城市發展的最末端通路更順暢

竹北從一個農村歷經了都市計畫的打造,逐步邁入都市發展,而以往的人行空間從田間小路,到對於「人行道」的需求逐漸提升。隨著社會進步,住民對於生活圈的要求也越來越高,「人行道」是串聯城市發展的最小微血管,是城市發展的末梢神經,發展得好可以讓健全社會關係、讓城市的生活圈更加活絡、治安更加安全。

都市計畫的擘劃需要設想20年甚至更久之後的城市發展、生活需求與空間,然而在竹北過去多個都市計畫的規畫遠景中,可看出規劃當時對於人行空間、停車空間都沒有太著墨,因此人行道狹窄、人行道被變電箱佔據、機車停車位的不足導致人行道被機車佔據、年久失修造成用路危險。

因此我認為未來要積極監督爭取,

  1. 人行道全面普查及體檢。
  2. 翻修破損的人行道、設立警示磚、還市民安全的用路空間。
  3. 替機車停車找空間、避免人行空間被過分佔據,還市民清爽的人行道。
  4. 適合拓寬的區域,增加人行道空間,完善人行空間與街道系統規劃。
  5. 爭取設立通學步道、給孩子安全上學環境。
二、爭取Ubike設立 –完成城市發展的公共運輸最後一哩

雲林以北,只有新竹縣沒有設置Ubike,而竹北市是相對人口較為稠密的地區,因此可以爭取推動竹北市在初期在特定的路段來規劃設立,完成公共運輸最後一哩路、並成為帶動地方觀光的觸媒。例如頭前溪河畔路段、重點觀光加強路段、西濱自行車道、通勤車站端點等地規劃設立。未來更應逐步規畫讓自行車道的規劃能夠安全、完整。

我認為未來要積極監督爭取,

  1. 推動Ubike的設立。
  2. 開放公民參與討論站點的設置。
  3. 加強自行車安全用路宣導。
三、推動以大數據優化公車路線班次、號誌控制系統

公車路線的強化有助於紓解交通擁塞情況、避免塞車,而號誌連線對車行流暢度來說是非常重要,連線如果做不好,常常會發現有時路上沒有車,但駕駛人卻一直在等紅綠燈。由於新的社區大樓不斷的建造完成,因此無論是公車路線、號誌連線系統須不斷的依據人流、車流量分析,由點連成線,最終形成智慧交通網。