【記者賴月貴／新竹報導】為了打造自駕車產業及其應用發展，工研院在濟部支持下研發自駕科技，並與科技之星交通公司、車王電子暨華德動能公司、銓鼎科技、新竹縣政府等合作，共同推動「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」，是全國第一個在日間實際人車混流道路測試的計畫，12日舉行啟動記者會。
經濟部表示，臺灣交通環境人車混流、車種多元、車流密度高，相較於歐美等地更為複雜，也成為我國資訊與通信科技(ICT)、車用電子等自駕車產業鏈與營運服務發展的競爭優勢。
經濟部自2019年推動「無人載具科技創新實驗計畫」，鼓勵無人載具科技、服務及營運模式之創新實驗，截至2020年底已促成9個案例上路實驗，其中自駕船1案、自駕車8案，總計帶動投資估約3.5億元。
工研院指出，新竹縣高鐵自駕接駁運行計畫有3大突破，首先是「運行道路大突破」，這次是全台首創、第一條市區開放混合道路自駕商轉營運的路線，在汽機車混合車流之間實際測試，提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度；其次是「智慧防撞大視野」，搭載iRoadsafe車聯網技術，結合路側系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等訊息，提升運行安全性；最後就是「智慧候車亭大連結」，能掌握班次資訊，設立行控中心偵測候車人流，即時調配班次車輛，也隨時監控自駕電動巴士的行車路徑。
新竹縣長楊文科表示，計畫將在4/15日正式啟動，路線由高鐵新竹站旁高鐵七路出發，經過文興路、嘉豐五路、光明六路和莊敬北路。第一階段採取不載客測試，先期夜間運行(22時至隔日凌晨1時)，後期則是日間(9時30分至15時30分)運行；第二階段進入免費載客服務，最後階段就是納入市區公車實際營運。
自駕車測試上路消息釋出，許多民眾躍躍欲試，擁有科技背景的縣議員吳旭智補充說明，從4月15日開始到7月底會進行測試，7月底測試之後，將送到交通局做審核，審核通過之後就可以開放民眾乘坐，因此民眾要搭乘自駕接駁車大約要等到8月之後。
自駕車外觀，觀念領先趨勢的「車王電子暨華德動能」董事長蔡裕慶，談起專業熱情洋溢，他表示，早在20年前就看到電動巴士的發展趨勢，但不能被當時的人所接受，其後投資華德動能，深感作為台灣車廠需當領頭羊，在自駕車領域開始評估國內外資源，以引進自駕巴士技術，此次能與工研院合作，是將過去多年技術落地實施的關鍵一步，自己多年的努力時機終於成熟了。 （記者賴月貴／攝影）
自駕電動中巴在竹北市區與高鐵間接駁服務沙盒實驗，將成為全臺首創自駕商轉路線，也是智慧交通公共運輸商業化的重要里程碑。車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶表示，他在20年前就看到電動巴士的發展趨勢，但不能被當時的人所接受，其後投資華德動能，深感作為台灣車廠需當領頭羊，在自駕車領域開始評估國內外資源，以引進自駕巴士技術，此次能與工研院合作，是將過去多年技術落地實施的關鍵一步，自己多年的努力時機終於成熟。
蔡裕慶也提到一個很特殊的觀念：「電動車將是電力儲存的最大空間」，他說台灣面臨地震天災及兩岸戰爭的威脅，電力的分散風險非常重要，電動車具有儲電功能，只要釋放一些就可以供給工業用途，而電池也要開發環保、可以永久使用、無年限、不需回收的，他會建議政府朝此方向思考。超高齡社會來臨，蔡裕慶說每個人都會老，他下一階段會將自駕巴士都改成低底盤，讓老年人方便上下車，在人類社會中，互相體貼是必要的。
