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竹北新地標「未來之心」施工占人行道?縣府:當初是借用土地

By 最新新聞
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經會勘後,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多。記者黃羿馨/攝影
經會勘後,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。但縣府說明,當初是借用鐵道局土地建置人行道,該處屬建築基地,會勘後開發商也願意在不影響施工的範圍內盡力配合。
 

宏匯集團取得交通部鐵道局高速鐵路新竹車站特定區開發經營權,將興建2棟地上26層、地下4層的商場百貨、店舖及辦公大樓,2棟樓高預計均為119.4公尺。近期第一階段已動土施工,預計2027年底完工後可成為「台灣矽谷」新地標。

 

吳旭智指出,過去鐵路局無償借用土地給縣政府拓寬人行道,但鐵路局標售土地時,並沒有扣除人行道,所以造成人行道寬度不足的問題。各級單位30日已與宏匯集團會勘,開發商也願意在不影響施工的範圍內盡力配合。

 

吳旭智說,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多;嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。

 

吳旭智表示,關於復興三路側人行道,會先退縮回復原本的人行道,因為南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,2027年前會先進行北面的大樓工程,已和宏匯協調南面工地圍籬先退回既有人行道讓民眾通行,待2027年至2029年開始南面大樓工程時,北面的人行道已經完工開放,屆時再來處理南面圍籬的問題。

 

吳旭智說,至於復興二路人行道寬度剩下150公分,寬度不足以人車共道,宏匯集團會提供基地的一部份給Youbike設站,暫時將復興二路的站點遷移,他也建議一併將車柱數增加,因為高鐵Youbike站點的使用率是竹北最高的站點,常常都會借不到車,已請縣府交旅處一併納入考量。

嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。記者黃羿馨/攝影
嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。記者黃羿馨/攝影
因南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,因此該處人行道,將退縮回復原本的人行道。記者黃羿馨/攝影
因南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,因此該處人行道,將退縮回復原本的人行道。記者黃羿馨/攝影
新竹縣政府也說明,人行道屬於建築基地,當初工務處建置人行道為借用鐵道局土地興建。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
新竹縣政府也說明,人行道屬於建築基地,當初工務處建置人行道為借用鐵道局土地興建。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影

自由時報|議員要求竹縣府整合竹北市內公、私運具 打造全新大眾運輸路網

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解決新竹縣公共運輸的困境,國民黨縣議員吳旭智建議不妨可從竹北市開始整合示範做起!他建議縣府儘速規劃整合公、私營公車,商圈或產業界的員工接駁車站點、發車時間等,搭配YouBike等綠色運具,縮短民眾候車時間和空間的縫隙,打造全新的低碳、永續、無縫接軌的大眾運輸路網,突破當前的困境。

聯合新聞網|竹縣汽車增加率全國第一…出門塞車苦 吳旭智盤點交通解方

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受惠於竹科發展,新竹縣人口持續增長,根據統計,以2020年為基準,新竹縣的汽車車輛登記數比例增長11%,居全國之冠,高達25萬輛,新竹縣議員吳旭智今天在質詢中,盤點大眾運輸、自行車U-bike和AI園區啟用帶來龐大的車流,吳旭智直言「居民每天出門淹沒在車流中!」

吳旭智表示,AI園區將有四家廠商進駐,員工數達五千多位,預計車流量大增,雖然縣府已規畫出短期應對配套,但民眾仍擔心尖峰時段會塞車,他呼籲縣府做交通影響評估的模擬報告、降低私有車輛的使用,以及邀請廠商共解交通問題。

交旅處長陳盈州回應,縣府已規畫短期、長期等因應方案,縣府也希望廠商交通成本內部化,包含廠商承諾園區內停車收費,鼓勵員工共乘和使用接駁車,以及彈性上下班等,此外縣府也規畫快捷10號與路口優化等。

吳旭智建議,以接駁車擴大成為公車輔助路線,以及推動YouBike站點、車輛認養,讓這段交通不要成為民眾困擾。針對公私協力,新竹縣長楊文科回應,會找廠商來溝通與推動。

吳旭智說,過往五年,竹縣的汽車車輛登記數增長11%,居全國之冠,汽車從23萬輛增加到25萬輛,近期新竹客運退場,學生通學搭大眾客運更混亂,有誤班、提早開車等,他呼籲調度原客運業者協助、調度私家業者協助等。此外,也應該整合快捷、竹北市免費公車、接駁車等,加速路網規畫的執行。

對此,楊文科當場允諾改善,會專案處理來做整合路線。此外,將積極協助客運業者來改進,針對司機的薪水太低,縣府將研究協助方案,讓錢要花在刀口上,「我們會想盡辦法讓學生不遲到、坐得到公車」。

吳旭智在議會質詢中提及,許多民眾反應公車「新竹─敏實科大(經芎林)」路線滿載過站不停。陳盈州在質詢結束後也傳來好消息,經聯繫後,該客運業者回覆已找到新司機,將可多一輛公車行駛,有效解決通車問題。

無縫運輸現在就可以開始-[第20屆第四次定期會縣政總質詢]

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🚍【無縫運輸 現在就可以開始!】
新竹縣竹北地區擁有多達六套公車系統,卻缺乏整體整合與串接,造成民眾轉乘不便。議員吳旭智在本次縣議會中提出質詢,要求縣府正視公車路網整合問題,推動無縫接駁、減少等待時間,打造更便利的交通環境!

✅ 六種不同性質的公車系統:縣府、竹北市公所、觀光、台元、遠百、AI園區接駁
✅ 110年即有規劃,但至今尚未落實具體整合
✅ 對比台北市無縫接軌、低碳共享的運輸模式,新竹縣亟需加速腳步

訴求:
1️⃣ 降低時間與空間的轉乘縫隙
2️⃣ 加速路網整合規劃執行
3️⃣ 縣府應率先統整並推動接駁系統整合

✨無縫運輸不是口號,是可以立刻做的改革!

竹北公車路網整合,刻不容緩!-[第20屆第四次定期會縣政總質詢]

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🚌 竹北公車路網整合,刻不容緩!

竹北市目前有縣府公車、竹北市公所免費公車、台元接駁車、觀光公車等多種系統,但彼此時間與站點未整合,影響民眾使用便利性!

在議會質詢中,我要求:
✅ 縣府與竹北公所、公車業者加速整合,優化站點與發車時間
✅ 推動U-Bike、共享機車與公車無縫接軌,提升大眾運輸效率
✅ 改善公車行駛效率,確保真正方便市民

🚍 大眾運輸需要系統化規劃,才能讓竹北交通更便利!

#竹北公車 #公車路網整合 #公共運輸 #議會質詢 #新竹縣

公共自行車 如果好,就應該再強化!-[第20屆第四次定期會縣政總質詢]

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🚲 YouBike成長一倍,縣府應該主動推動!

新竹縣 YouBike使用量一年內翻倍,特別是電輔車在七、八月前30分鐘免費時,一天最高被借 8至9次,顯示出強烈需求!

但目前自行車道規劃仍不足,15條熱門騎乘路線 需要更完善的規劃與安全設施。我在議會要求:
✅ 縣府應主導,不能只讓公所負責
✅ 加快自行車道建置與標誌優化
✅ 明年上半年先完成示範路線,帶動更多改善

🚴 低碳運輸是未來趨勢,你支持嗎?歡迎留言!
#YouBike #新竹縣 #低碳交通 #公共運輸 #議會質詢