據了解，亦捷科際在新竹縣共營運15條大眾運輸路線，包含11條公路客運及4條湖口幸福巴士，涵蓋多處偏鄉地區與學生通學路線，影響範圍廣泛。

亦捷科際苗栗營運公路客運無預警停駛，雖未影響到新竹縣路線行駛，但仍讓居民憂心忡忡。新竹縣議員吳旭智認為，若業者營運出現異常，後果不僅是個別區域不便，更可能導致縣內整體交通秩序失衡，呼籲縣府與監理單位盤點提出「無預警停駛緊急替代運輸備案」，如代駛、補助共乘等。

竹縣府交旅處指出，為減少類似無預警停駛衝擊，會再與監理所討論預為協調其他客運業者，在突發停駛時，能確保通勤通學服務不中斷，並將持續追蹤監理所與亦捷勞資雙方是否履行協調共識。

近年客運司機荒，亞通客運在桃園經營的市區客運「5672」中壢到國軍桃園總醫院路線，7到8月也因為人力流失，暫停行駛2個月，經市府協調，暫由桃園客運代駛2個月。桃園市交通局昨指出，亞通客運人力調整後，9月復駛。

消基會交通委員會召集人李克聰說，此次停駛事件不該發生，因為與薪資問題有關，監理單位應提高警覺，預估哪些業者出現財務風險，就應盡早介入。業者取得路線經營權，也該負起責任，若出現困難要提早反映，雙方要有密切合作共識，維護大眾行的權益。

新竹區監理所今指出，該公司積欠駕駛薪資引發不滿，經協調已將於中午12時恢復行駛，新竹地區則未受影響。

由於該客運在竹縣有多條路線，也引發竹縣民眾關注。吳旭智說，若不即刻預作準備，恐重演苗栗大眾運輸癱瘓的慘況。

據了解，該客運在新竹縣共營運15條路線，其中包含11條公路客運及4條湖口幸福巴士，涵蓋多處偏鄉地區與學生通學路線，影響範圍廣泛。吳旭智認為，若業者營運出現異常，後果將不僅是個別區域的不便，而可能導致縣內整體交通秩序失衡。

對此，他要求，縣府交旅處應與新竹監理所盤點客運營運狀況，並公告替代運輸計畫，應緊急調度其他客運業者協助代駛，甚至協調遊覽車及計程車業者，啟動補助性共乘服務。

他表示，縣府應讓民眾明確了解，一旦客運業者停駛，政府能立即介入接手服務，確保學生與上班族交通不中斷。同時呼籲縣府以最高規格維護公共運輸安全，確保交通服務穩定，讓縣民不必再為通勤與上學的基本權益擔憂。

靖娟兒童安全文教基金會指出，2歲以下幼兒身高約僅75至88公分，重心不穩、探索慾強，他們會主動靠近閃亮、流動或會反光的物體，卻尚未具備危險辨識與自我保護能力，這時若環境設計存在漏洞，照顧者又未能即時察覺孩子動向，就可能在短短幾秒內釀成無法挽回的悲劇。

基金會執行長許雅荏受訪說明，幼兒照顧上，環境與人為都很關鍵，在園所內，因托嬰中心與幼兒園皆屬「一對多」照顧的型態，因此幼兒平時活動的範圍，環境的安全防護更顯重要，更不能導致重傷或死亡結果。

許雅荏強調，這個年齡層的幼兒因身形，容易跌倒、墜落，環境的安全基礎很重要。若是會帶幼兒到園所外的場域活動，則人為照顧的占比更顯關鍵，此案更因環境與照護雙重防線層層失靈，導致憾事。

許雅荏說，多數托嬰中心的空間為室內，若托嬰中心與幼兒園隸屬同一機構，且托嬰中心的嬰幼兒會到幼兒園的場域活動，園方就該重新檢視設備的孔洞、間隙、護欄高度及防護設施等是否完善，環境安全是最基礎的要求。

竹縣議員吳旭智則說，帶學步兒外出散步，讓孩子進行大肌肉活動，這對他們的發展有其必要性。但園方雖稱生態池是滯洪池，其設計和防護是否符合幼兒安全規範，縣府必須給出明確解釋與指導原則。

吳旭智指出， 事件中，老師未能及時發現女童落單，暴露出照護流程的疏失。但追究責任的同時，更要看見第一線托育人員的困境，並提供支持，包含加強托育人員的在職訓練，特別是針對學步兒的「危機辨識」與「緊急應變」能力。