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mackenziewang

【聯合報】竹北火車站遊民惹議…民代籲跨局處協作 縣府加強清潔與警巡邏

By 最新新聞
縣府與台鐵等單位聯合行動,並將清潔服務擴增至周一到周五,警察也加強巡邏中。記者郭政芬/翻攝
縣府與台鐵等單位聯合行動,並將清潔服務擴增至周一到周五,警察也加強巡邏中。記者郭政芬/翻攝
台鐵竹北火車站近期有遊民聚集,曾因裸露身體、騷擾女乘客引發討論聲浪,民代認為,縣府除既有措施外,應提出更徹底且長期有效的方案,否則遊民聚集與治安、環境衛生隱憂仍持續存在。對此,縣府與台鐵等組聯合行動,將清潔服務擴增至周一到周五,警方也將加強巡邏。

 

新竹縣議員吳旭智、蔡志環各在議會臨時會提案,呼籲縣府正視竹北火車站遊民聚集問題。吳旭智指出,雖社會處已採取多項措施,但部分遊民因酒測、適應或精神健康因素拒絕進入收容機構,問題仍反覆出現,短期措施難以根本解決。

 

他建議縣府提出完整的「竹北遊民中長期處遇方案」,檢討收容所規範以提高接受意願,並設立日間休憩、用餐、盥洗及社工輔導的遊民服務據點或臨時庇護中心,同時強化跨局處合作,由社會處統籌,建立個案追蹤制度,針對每位遊民提供差異化輔導。

 

議員蔡志環說,竹北火車站周邊遊民問題長期存在,遊民議題跨局處責任,包括社會處的安置與救助、警察局的治安維護、環保局的環境清潔,以及台鐵的管理責任。要求縣府明確指派主責單位,統籌協調各局處資源與權責,加速提出完整解決方案,保障地方居民生活品質與安全。

 

社會處回應,縣府持續與台鐵及相關單位合作,自8月21日聯合行動,並自8月25日將環境清潔擴至周一至周五,已有初步改善。遊民生活中心已設置,但建立信任與提供個別化服務仍需時間,包括就業、醫療及安置輔導等,縣府將加強特殊案件協調與演練,並配合台鐵增加巡查及清潔規勸。

 

警察局補充,遊民議題涉及多個局處,警察局主要負責查核遊民身份及將有安置需求的案件轉交社會處辦理。若遊民拒絕接受安置,警方將加強周邊巡守,確保公共安全。針對上下學及通勤時段安全,會針對車站前後站加強巡邏。

民代認為,縣府除既有措施外,應提出更徹底且長期有效的方案,否則遊民聚集與治安、環境衛生隱憂仍持續存在。記者郭政芬/翻攝
民代認為,縣府除既有措施外,應提出更徹底且長期有效的方案,否則遊民聚集與治安、環境衛生隱憂仍持續存在。記者郭政芬/翻攝

竹北新地標「未來之心」施工占人行道?縣府:當初是借用土地

By 最新新聞
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經會勘後,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多。記者黃羿馨/攝影
經會勘後,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。但縣府說明,當初是借用鐵道局土地建置人行道,該處屬建築基地,會勘後開發商也願意在不影響施工的範圍內盡力配合。
 

宏匯集團取得交通部鐵道局高速鐵路新竹車站特定區開發經營權,將興建2棟地上26層、地下4層的商場百貨、店舖及辦公大樓,2棟樓高預計均為119.4公尺。近期第一階段已動土施工,預計2027年底完工後可成為「台灣矽谷」新地標。

 

吳旭智指出,過去鐵路局無償借用土地給縣政府拓寬人行道,但鐵路局標售土地時,並沒有扣除人行道,所以造成人行道寬度不足的問題。各級單位30日已與宏匯集團會勘,開發商也願意在不影響施工的範圍內盡力配合。

 

吳旭智說,復興二路側人行道,竹北市公所會將樹穴填平30公分,宏匯圍籬後退20公分,將人行道維持在150公分。因此處必須先施做連續壁,無法退縮更多;嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。

 

吳旭智表示,關於復興三路側人行道,會先退縮回復原本的人行道,因為南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,2027年前會先進行北面的大樓工程,已和宏匯協調南面工地圍籬先退回既有人行道讓民眾通行,待2027年至2029年開始南面大樓工程時,北面的人行道已經完工開放,屆時再來處理南面圍籬的問題。

 

吳旭智說,至於復興二路人行道寬度剩下150公分,寬度不足以人車共道,宏匯集團會提供基地的一部份給Youbike設站,暫時將復興二路的站點遷移,他也建議一併將車柱數增加,因為高鐵Youbike站點的使用率是竹北最高的站點,常常都會借不到車,已請縣府交旅處一併納入考量。

嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。記者黃羿馨/攝影
嘉豐十一路因為離連續壁不遠,所以無法退縮,目前剩下的人行道仍有150公分左右。記者黃羿馨/攝影
因南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,因此該處人行道,將退縮回復原本的人行道。記者黃羿馨/攝影
因南面工程(復興三路)屬宏匯第二期的工程,因此該處人行道,將退縮回復原本的人行道。記者黃羿馨/攝影
新竹縣政府也說明,人行道屬於建築基地,當初工務處建置人行道為借用鐵道局土地興建。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
新竹縣政府也說明,人行道屬於建築基地,當初工務處建置人行道為借用鐵道局土地興建。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影
緊鄰高鐵新竹車站西側的「未來之心Gateway Plaza」第一階段近期動土施工,但卻有民眾投訴,施工圍籬竟占用人行道、妨害通行。(圖為復興二路側)。記者黃羿馨/攝影

自由時報|議員要求竹縣府整合竹北市內公、私運具 打造全新大眾運輸路網

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解決新竹縣公共運輸的困境,國民黨縣議員吳旭智建議不妨可從竹北市開始整合示範做起!他建議縣府儘速規劃整合公、私營公車,商圈或產業界的員工接駁車站點、發車時間等,搭配YouBike等綠色運具,縮短民眾候車時間和空間的縫隙,打造全新的低碳、永續、無縫接軌的大眾運輸路網,突破當前的困境。

聯合新聞網|竹縣汽車增加率全國第一…出門塞車苦 吳旭智盤點交通解方

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受惠於竹科發展,新竹縣人口持續增長,根據統計,以2020年為基準,新竹縣的汽車車輛登記數比例增長11%,居全國之冠,高達25萬輛,新竹縣議員吳旭智今天在質詢中,盤點大眾運輸、自行車U-bike和AI園區啟用帶來龐大的車流,吳旭智直言「居民每天出門淹沒在車流中!」

吳旭智表示,AI園區將有四家廠商進駐,員工數達五千多位,預計車流量大增,雖然縣府已規畫出短期應對配套,但民眾仍擔心尖峰時段會塞車,他呼籲縣府做交通影響評估的模擬報告、降低私有車輛的使用,以及邀請廠商共解交通問題。

交旅處長陳盈州回應,縣府已規畫短期、長期等因應方案,縣府也希望廠商交通成本內部化,包含廠商承諾園區內停車收費,鼓勵員工共乘和使用接駁車,以及彈性上下班等,此外縣府也規畫快捷10號與路口優化等。

吳旭智建議,以接駁車擴大成為公車輔助路線,以及推動YouBike站點、車輛認養,讓這段交通不要成為民眾困擾。針對公私協力,新竹縣長楊文科回應,會找廠商來溝通與推動。

吳旭智說,過往五年,竹縣的汽車車輛登記數增長11%,居全國之冠,汽車從23萬輛增加到25萬輛,近期新竹客運退場,學生通學搭大眾客運更混亂,有誤班、提早開車等,他呼籲調度原客運業者協助、調度私家業者協助等。此外,也應該整合快捷、竹北市免費公車、接駁車等,加速路網規畫的執行。

對此,楊文科當場允諾改善,會專案處理來做整合路線。此外,將積極協助客運業者來改進,針對司機的薪水太低,縣府將研究協助方案,讓錢要花在刀口上,「我們會想盡辦法讓學生不遲到、坐得到公車」。

吳旭智在議會質詢中提及,許多民眾反應公車「新竹─敏實科大(經芎林)」路線滿載過站不停。陳盈州在質詢結束後也傳來好消息,經聯繫後,該客運業者回覆已找到新司機,將可多一輛公車行駛,有效解決通車問題。

無縫運輸現在就可以開始-[第20屆第四次定期會縣政總質詢]

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🚍【無縫運輸 現在就可以開始!】
新竹縣竹北地區擁有多達六套公車系統,卻缺乏整體整合與串接,造成民眾轉乘不便。議員吳旭智在本次縣議會中提出質詢,要求縣府正視公車路網整合問題,推動無縫接駁、減少等待時間,打造更便利的交通環境!

✅ 六種不同性質的公車系統:縣府、竹北市公所、觀光、台元、遠百、AI園區接駁
✅ 110年即有規劃,但至今尚未落實具體整合
✅ 對比台北市無縫接軌、低碳共享的運輸模式,新竹縣亟需加速腳步

訴求:
1️⃣ 降低時間與空間的轉乘縫隙
2️⃣ 加速路網整合規劃執行
3️⃣ 縣府應率先統整並推動接駁系統整合

✨無縫運輸不是口號,是可以立刻做的改革!

竹北公車路網整合,刻不容緩!-[第20屆第四次定期會縣政總質詢]

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🚌 竹北公車路網整合,刻不容緩!

竹北市目前有縣府公車、竹北市公所免費公車、台元接駁車、觀光公車等多種系統,但彼此時間與站點未整合,影響民眾使用便利性!

在議會質詢中,我要求:
✅ 縣府與竹北公所、公車業者加速整合,優化站點與發車時間
✅ 推動U-Bike、共享機車與公車無縫接軌,提升大眾運輸效率
✅ 改善公車行駛效率,確保真正方便市民

🚍 大眾運輸需要系統化規劃,才能讓竹北交通更便利!

#竹北公車 #公車路網整合 #公共運輸 #議會質詢 #新竹縣