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竹縣學生通勤公車要等40分 議員吳旭智爭取快捷9號上路

By 最新新聞

新竹縣議員吳旭智今天在議會質詢上關心學生通勤問題,希望爭取快捷9號盡速上路。記者黃羿馨/攝影
新竹縣議員吳旭智今天在議會質詢上關心學生通勤問題,希望爭取快捷9號盡速上路。記者黃羿馨/攝影
新竹縣議員吳旭智今天在議會質詢上關心學生通勤問題,他指出學生通勤尤其下課時,平時都要等到第3班車才能全數上車,「因為車都客滿了」,最久需等40分鐘,盼新竹縣直達新竹市的快捷9號盡快上路。交旅處長戴志君也表示,11月已上網招標,也和潛在廠商邀請、洽詢,希望有好的結果。

 

吳旭智指出,桃竹竹苗TPASS上路首周破8萬人使用,4種月票以竹竹路線最熱賣,售出張數突破1萬387張,新竹縣學生大部分使用公車、台鐵搭車到竹中、竹女甚至是實驗中學上課。

 

吳旭智表示,他接獲很多家長反映,182路還有快捷1號路線,平時都要等到第3班車學生才能全數上車,其中快捷1號屬中型巴士,一次可以搭乘的人數有限,學生下午4點10分放學,最久需等40分鐘,此時回到竹北剛好又遇下班交通尖峰時刻。

 

吳旭智說,新竹市才剛發生因為公車司機住院,導致市區4路線公車減班,40名學生要擠20人的公車,目前司機缺工的情況下,縣府對於強化通學公車,有沒有具體做法?公車越來越少,從高鐵站直達新竹火車站的快捷9號,何時可以啟動?吳旭智建議,應加速啟動快捷9號營運,爭取中央補助以及增加地方業者、司機誘因。

 

新竹縣交旅處長戴志君指出,關於學生通勤,第一直接運輸載具就是校車,校車由各學校來辦理相關採購,但有些學校發生招標不出去或是時程上延誤等,這部分已透過教育局和學校反映,但現在運輸環境成本增長,經費需要再調整。

 

公共運輸方面,戴志君表示,固本方面要維持原有客運體系完整,目前市區10條公車路線和41條新竹客運路線都已完成。新增市區公車路線部分,上周新竹縣審議已通過快捷9號、快捷10號路線研議。

 

戴志君說,其中快捷9號從高鐵到新竹火車站路線特殊,也是新竹縣市對接的公車,符合縣市之間通學路線整頓要求,11月已上網招標,至於潛在廠商也已邀請和洽詢,希望有好的結果。

 

爭取中央補助部分,戴志君表示,今年市區公車已向中央爭取2300萬經費,比往年1300萬還多,但直接增加司機薪資部分,公車運輸業不是沒車而是沒人,因為整個公司沒辦法在虧損情況下大幅增加司機薪資,如此一來司機就會轉業,別的縣市也有相關情況,若經費可行就會進行研擬。

新竹縣交旅處長戴志君也表示,關於快捷9號,11月已上網招標,也和潛在廠商邀請、洽詢,希望有好的結果。記者黃羿馨/攝影
新竹縣交旅處長戴志君也表示,關於快捷9號,11月已上網招標,也和潛在廠商邀請、洽詢,希望有好的結果。記者黃羿馨/攝影

公路總局同意專案補貼 竹客可望代駛至明年底

By 最新新聞

公路總局審議小組25日同意專案補貼,新竹客運可望就固有路線代駛至明年年底。(竹縣府提供)

 

大紀元2023年07月25日訊】(大紀元記者林倩玉台灣新竹報導)新竹客運去年3月向交通部公路總局申請54條公路客運路線屆期後不續營,其中41條路線因行經新竹縣轄內,影響甚鉅,縣府交通旅遊處長戴志君(25日)與桃園市政府、新竹市政府、苗栗縣政府等交通局處長,共同參加公路總局公路汽車客運審議會專案小組會議商討,最終小組同意專案補貼每公里約52元,新竹客運可望就固有路線代駛至明年12月31日止,全案尚待後續送大會審議。

戴志君表示,經過專案小組委員與桃竹竹苗4縣市等單位開會商討下,專案小組同意專案補貼新竹客運每公里約52元,新竹客運則同意代駛至明年12月31日為止,全案仍須後續再開會審議。

竹縣府交旅處指出,根據新竹客運資料,該公司申請不續營的54條路線中,有41條與新竹縣、市及桃園市相關,且有19條全路線行駛新竹縣境內。41條路線裡,有26條去年9月12日到期,今年9月12日到期的則有15條。在疫情前,新竹客運每年服務約600萬人次,而去年在受疫情影響下,有超過300萬人次搭乘,顯示民眾對此仍有強烈需求。

交旅處說明,新竹客運若不續營,影響竹竹苗鄉親權益甚鉅,且客運公車使用者多為學生及長者等,在交通方式選擇較少,需要特別照顧,目前雖然新竹客運皆為代駛期間,不會立即有中斷的狀況,但攸關全縣鄉親「行」的權利,仍要盡快妥善處理。

對此,縣府在21日的「桃竹竹苗區域治理平台」會議提案,聯合桃園市、新竹市與苗栗縣共同發聲,要求主管機關公路總局以專案方式妥善處理,且應比照鄰近縣市的市區公車,補貼每車公里成本52元至53元不等,以營造良好的公路客運營運環境,藉此提高客運業者營運的意願。

此外,配合行政院TPASS通勤月票,「桃竹竹苗生活圈通勤月票」已於今年年7月21日審查通過,力拚10月上線,交旅處將爭取新竹客運配合TPASS上路,除了可望提升運量,也能讓新竹客運回心轉意繼續營運原來的客運路線,使公路客運路線維持正常營運及維持服務水準。