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興隆路 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站

竹北自行車道不足 民代要求年底前事故熱點先做改善

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新竹縣議員吳旭智在議會質詢自行車道安全問題,要求縣府訂改善期程、限期改善。記者巫鴻瑋/攝影
新竹縣議員吳旭智在議會質詢自行車道安全問題,要求縣府訂改善期程、限期改善。記者巫鴻瑋/攝影
新竹縣YouBike上路以來,已成為不少民眾日常通勤選擇,累積超過180萬人次使用,但自行車道不足今卻在議會引起議員批評,YouBike上路後受傷人數「不減反增」,議員吳旭智質詢呼籲通盤檢討自行車騎乘環境,優先改進施作事故熱點、校園周邊路段。

 

吳旭智表示,根據今年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示,竹北的各項交通意外傷亡都降低,唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升,與去年同期相比,單月騎乘自行車而受傷的人數,竟多了1倍。

 

縣府交旅處長陳盈州回應,新竹縣正在研究「上位指導計畫」,上位指導計畫是讓未來建置自行車道或標線畫設時有更明確參考,同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。

 

吳旭智批評「民眾等不到縣府完成這所謂的上位計畫」,因通勤意外幾乎每天都在發生,尤其中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點,且竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險,縣府應優先盤點危險路段、優先做改進。

 

新竹縣YouBike在2022年6月上路以來,截至今年4月,累積使用人次已經達到182萬8431次,新竹縣府持續在竹北新豐濱海、頭前溪兩岸興建自行車道,完善自行車道路網,不過在市區內,目前仍缺乏自行車道完整建置。

 

吳旭智建議,可以在人行道、人車共道的路面增加標線標誌,區隔出步行空間與騎乘空間。若路段沒有人行道,讓自行車被迫與大車爭道,例如中華路,就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道確保人車安全。

 

陳盈州表示,因中華路是屬中央管轄的環島自行車道計畫的一環,中華路是否能新增人行道及自行車道,仍需要與公路局工務段討論,但其餘路段可盡快召集會勘,滾動式執行。陳盈州還認為,交通宣導同樣重要,因事故會發生,可能部分還是要歸咎騎乘者自己「應注意而未注意」導致。

 

縣長楊文科受質詢時坦承,新竹縣YouBike上路前沒有做好配套,但既然YouBike已經上路一段時間,且獲得不少好評,為了民眾安全起見,會指示交旅處在年底前完成「上位指導計畫」,且在計畫完成前,應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點,研究如何進行改善、是否可以退縮車道,挪出空間做自行車專用道,先把幾個路段做起來試行。

竹北交通A1事故攀高 議員疾呼:儘速改善友善自行車道路

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民眾網方健龍新竹報導】從2024年初開始,新竹縣竹北市發生多起死亡車禍,引起社會廣泛關注。新竹縣議員吳旭智表示,今年1-3月A1事故(車禍致死事故)已高達8起,數字之高令人憂心。

吳旭智議員指出,根據新竹縣警察局在3月份道安聯繫會報中所提供的資料統計顯示,112年相較於111年,新竹縣整體車禍傷亡人數有所下降,然而自行車行車的事故與受傷人數卻逆勢飆升,成為一大隱憂。另以3月份在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,在中華路上,自行車與大貨車、客車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視。

吳旭智議員說,早在兩年前UBike即將在竹北設置之開始,他就提出質詢,一方面樂見UBike普及,但對於竹北騎乘自行車的道路環境,還有非常多需要改善的地方,因此他建議,要能夠有更多友善自行車道路的配套。然而UBike使用已經1年半了,市民騎UBike、自行車的比例大幅增加,但道路設施、交通配套的改善,還是未能跟上步調!

吳旭智認為此事刻不容緩,縣府應立即盤點重要路段的自行車行車路線,明定期程來逐步改善,同時,針對自行車騎士的交通標線、號誌也應該積極設置,主責單位要有更明確的機制,可以接受民眾的反映,讓民眾常騎乘自行車的路段可以更加安全。

吳旭智強調,縣府應該提出更完整的自行車友善道路規劃,讓竹北市成為一個自行車友善的城市,並避免重大事故的再次發生。

《圖說》竹北市今年1-3月A1事故(車禍致死事故)已高達8起,引發地方各高度關注。(圖/吳旭智議員提供)
《圖說》竹北市今年1-3月A1事故(車禍致死事故)已高達8起,引發地方各高度關注。(圖/吳旭智議員提供)
《圖說》吳旭智議員建議縣府應提出更完整的自行車友善道路規劃,讓竹北市成為一個自行車友善城市。(圖/吳旭智議員提供)
《圖說》吳旭智議員建議縣府應提出更完整的自行車友善道路規劃,讓竹北市成為一個自行車友善城市。(圖/吳旭智議員提供)

竹縣引進U-bike受好評使用率高 自行車事故飆升125%

By 最新新聞
新竹縣竹北市目前僅有光明六路東一段(如圖)、興隆路河堤側設有自行車專用。記者黃羿馨/攝影
新竹縣竹北市目前僅有光明六路東一段(如圖)、興隆路河堤側設有自行車專用。記者黃羿馨/攝影
新竹縣2022年引入YouBike2.0(下簡稱U-bike)後廣受民眾好評,竹北市公所再挹注經費升級E-Bike。但新竹縣警局統計,今年1月相較於去年同期,自行車事故與受傷人數逆勢飆升125%。

 

議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。新竹縣警察局表示,已協請縣府向交通部爭取經費,增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道。

 

新竹縣政府陸續在竹北、竹東、新豐及湖口等4鄉鎮市,建置102站個U-bike站點,投入790輛車,廣受民眾好評,也因竹北市使用次數最高,竹北市公所再挹注8千萬經費,不但直接升級成E-Bike電力輔助車,且已完成西區15站點、210輛電輔車,預計在今年中完成45站點增設及390輛電輔車全部上線營運。

 

不過新竹縣警局統計,今年與去年同期相比,竹縣整體車禍傷亡人數下降,但自行車事故與受傷人數卻逆勢飆升,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度125%;去年2月自行車受傷人數12人,今年2月飆升為23人,成長92%,其中又以路口交岔撞占比最高。

 

吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視,縣府應立即盤點重要路段的自行車行車路線,明定期程來逐步改善,同時針對自行車的交通標線、號誌也應該積極設置,要有更明確的機制。

 

竹北市民代表游雅婷也表示,因竹北大眾運輸系統並不發達,引進U-bike及E-bike後常常造成多數站點一車難求。除了中華路、興隆路重點自行車路線外,也因國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。

 

新竹縣交通旅遊處表示,目前竹北市僅光明六路東一段、興隆路河堤側設有自行車專用道,去年起已盤點自行車熱門騎乘路廊,在路幅條件允許下設置人車共道標誌,至於路幅未達設置條件,也已請工務處配合向中央爭取相關道路刨鋪或人行道重新規畫時納入研議,今年配合竹北市公所公共自行車擴站,也納入嘉豐十一路,並請公所設置「人車共道」相關牌面。

 

新竹縣警察局交通隊表示,已於3月道安會報協請交旅處、工務處積極向交通部道安司爭取經費,增設自行車專用道或利用較為寬廣人行道規畫自行車道,使自行車與汽機車分流,保障其道路安全,並加強取締自行車酒駕、闖紅燈、逆向行駛、未戴安全帽、不依規定擅自穿越快車道及行駛快車道等嚴重危害交通安全秩序之違規行為,避免事故發生。

 

竹北市公所也表示,除將配合新竹縣府作業外,也將追蹤會勘時程,若有民眾反映相關問題,也會將行文知會新竹縣政府,共同保障市民騎乘安全。

 

 

今年3月竹北市就曾發生30多歲女子騎乘單車行經中華路與興隆路口時,不慎與瓦斯分裝車發生擦撞死亡意外。圖/民眾提供
今年3月竹北市就曾發生30多歲女子騎乘單車行經中華路與興隆路口時,不慎與瓦斯分裝車發生擦撞死亡意外。圖/民眾提供
議員吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智指出,U-Bike上路1年半,市民騎自行車比例大幅增加,但道路設施、交通配套未能跟上步伐,以3月在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,自行車與大貨車、轎車爭道現象頻繁。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。圖/議員吳旭智提供
議員吳旭智認為,縣府應立即盤點重要路段的自行車路線逐步改善。圖/議員吳旭智提供
竹北市民代表游雅婷表示,國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。圖/竹北市民代表游雅婷提供
竹北市民代表游雅婷表示,國中學生騎乘U-bike上下課頻率高,除了中華路、興隆路重點路段新增自行車路線外,在國中周邊除了通學步道也應設置自行車專用道,並加強照明避免視線死角,保障學生通學安全。圖/竹北市民代表游雅婷提供
據新竹縣警局統計,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度為125%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年1月自行車受傷人數12人,今年1月飆升至27人,成長幅度為125%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年2月份自行車受傷人數12人,今年1月飆升23人,成長幅度為92%。圖/議員吳旭智提供
據新竹縣警局統計,去年2月份自行車受傷人數12人,今年1月飆升23人,成長幅度為92%。圖/議員吳旭智提供

竹北死亡車禍暴增 吳旭智:提升自行車安全,終止死亡人數再攀升

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▲中華路上自行車與大貨車、客車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視。  (圖/記者蔣彤雲攝)

亞太新聞網/記者邱俞婷/新竹報導

竹北市年初至今發生多起死亡車禍,引起社會廣泛關注,其中A1事故(車禍致死事故)高達8起,數字之高令人憂心,新竹縣議員吳旭智近日實勘多條道路後表示,將要求縣府在五月前盤點檢討所有自行車道現況與問題
,並訂出改善期限,終止車禍再發生,及死亡人數再攀升。


▲新竹縣警局提供車禍傷亡人數。 (圖/記者蔣彤雲攝)

吳旭智說,3月份道安聯繫會報中,新竹縣警局提供資料統計,112年相較於111年,新竹縣整體車禍傷亡人數有所下降,然而自行車行車的事故與受傷人數卻逆勢飆升,成為一大隱憂。

以三月份在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,在中華路上,自行車與大貨車、客車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視。

吳旭智議員表示,早在兩年前UBike將在竹北設置開始前,他就提出質詢,一方面樂見UBike普及,但對於竹北騎乘自行車的道路環境,還有非常多需要改善的地方,因此建議要能夠有更多友善自行車道路的配套。然而UBike使用已經一年半了,市民騎UBike、自行車的比例大幅增加,但道路設施、交通配套的改善,還是未能跟上步伐。

吳旭智議員強調,此事刻不容緩,縣府應立即盤點重要路段自行車行車路線,明訂期程來逐步改善,同時,針對自行車騎士的交通標線、號誌也應該積極設置,最後,要有更明確的機制,可以接受民眾的反映,讓民眾常騎乘自行車的路段可以更加安全。

吳旭智議員要求縣府五月前盤點檢討所有自行車道的現況與問題,並訂出改善期限,也建議縣府應該提出更完整的自行車友善道路規劃,讓竹北市成為一個自行車友善的城市,並避免重大事故的再次發生,終止死亡人數再攀升。

竹縣議員吳旭智呼籲友善自行車道路 提升竹北安全環境

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竹縣議員吳旭智呼籲友善自行車道路,以減少日漸增多的自行車事故。(記者彭新茹攝)

中華日報記者彭新茹/新竹報導

從今年初開始,竹北市發生多起騎乘自行車死亡車禍,引起社會廣泛關注,截至三月底,A1事故(車禍致死的事故)已高達八起,數字之高令人憂心。

竹縣議員吳旭智指出,根據三月份的道安聯繫會報中,新竹縣警局所提供的資料統計,一一二年相較於一一一年,新竹縣整體車禍傷亡人數有所下降,然而自行車行車的事故與受傷人數卻逆勢飆升,成為一大隱憂。以三月份在中華路、興隆路發生的死亡車禍為例,在中華路上,自行車與大貨車、客車爭道現象頻繁,安全隱患不容忽視。

吳旭智表示,早在兩年前UBike即將在竹北設置之開始,他就提出質詢,一方面樂見UBike普及,但對於竹北騎乘自行車的道路環境,還有非常多需要改善的地方,因此建議要有更多友善自行車道路的配套。然而UBike使用已經一年半,市民騎UBike、自行車的比例大幅增加,但道路設施、交通配套的改善,還是未能跟上步伐。

吳旭智強調,此事刻不容緩,縣府應立即盤點重要路段的自行車行車路線,明訂期程來逐步改善,同時,針對自行車騎士的交通標線、號誌也應該積極設置,最後,要有更明確的機制,可以接受民眾的反映,讓民眾常騎乘自行車的路段可以更加安全。縣府應該提出更完整的自行車友善道路規劃,讓竹北市成為一個自行車友善的城市,並避免重大事故的再次發生。