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新竹縣議員 | 新竹縣議員吳旭智博士官方網站 - Part 4

旭智關切國中生流落外縣市就學 楊文科:六家高中將設雙語班

By 最新新聞

【記者方健龍新竹報導】新竹縣議員吳旭智今(10)日在縣議會第19屆第5次定期會總質詢中,直指縣府行政效率嚴重低落,行政團隊專案管理能力「掉鍊子」,議員變相成為縣府的「專案經理」。對此,吳旭智強烈要求縣長楊文科創新組織管理文化,包含質詢案處理進度、決議案執行報告表及公文回覆品質等,都要有明確的時間、時程、具體答案。

議員吳旭智指出,縣府行政效率不彰是民眾無感的主因,包含自上次總質詢提出的亞太美國學校校園停車接送、大享容器乙案要求增設空氣品質微型感測器、竹縣公共運輸政策與實施等案例,縣府應有行政服務與品質都不像民眾對「科技城」擁有的期待。「走舊路,到不了新地方!」吳旭智強烈呼籲楊縣長帶頭革新組織文化。

吳旭智也針對新竹縣政兩大軟肋提出質詢,分別是高中就學問題與智慧科技的推動整合。吳旭智質疑「年輕化、高所得的新竹縣,孩子們國中畢業後要去哪?」以目前縣內的國中生人數,還有縣內高中所能容納的高中生人數來看,國中畢業生,有將近5000人無法就讀在地高中,依比例來看,無法就近入學在地高中的比例高達28.69%,是全國最高,受限於縣內高中數量不足,諸多優秀國中畢業生得流落外縣市就學!

有鑑於此,吳旭智提出三點建議,包括,建請縣府教育處應向國教署爭取依照人口密度來調整大新竹周邊的高中班級人數;其次,加速六家高中爭地擴校,並發展特色班,朝改制實驗高中目標前進,增加優秀學子在地就讀之誘因;再者,持續爭取籌設台大附中、台科大附中或台科大附工,並應提列專案管理,追蹤執行進度。

縣長楊文科答詢指出,地方殷切期望台大、台科大竹北校區能設立附設高中、職,縣府都曾提出建議,也被兩校明確否決。楊文科說,落實雙語政策,積極提升學生雙語學習環境,縣府核定縣立六家高中成立雙語國際實驗班,預計110學年度就能招收英文相關學科高度興趣和優異能力者,名額35人,縣府積極爭取教育部國教署400萬元補助,完善雙語課程並豐富國際交流活動。

吳旭智強調,縣府內部資訊系統要做更好的整合,「內部資訊流程部整合,再新的系統都是浪費錢,溝通不即時,再多的政府美意都被打折扣」,並提到全國各縣市對於智慧城市、智慧科技運用,都透露更多的資源並有明確的編制,強烈建議成立「智慧科技推動委員會」,才能回應民眾對縣府的期待。

圖說:新竹縣議員吳旭智(中)10日針對行政效率、高中就學及智慧科技等議題,在定期會總質詢提出質詢,右為縣長楊文科,左為議長張鎮榮。(圖/新竹縣政府提供)
圖說:吳旭智議員建議縣府成立「智慧科技推動委員會」。(圖/新竹縣政府提供)

【民眾日報/方建龍報導】民代關切國中生流落外縣市就學 楊文科:六家高中將設雙語班

望能就近入學 台大、台科大皆表明在竹縣無法設高中職

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新竹縣國中畢業生平均每100人有30人無法就近入學,比例28.69%是全國最高,縣議員吳旭智建議縣府做好超前部署,並持續爭取籌設台大附中和台科大附工,縣長楊文科指台大和台科大校方均以沒有高中職教育經驗,表明沒辦法設立,但會評估增加縣立高中的量體。

吳旭智以新竹縣每年國中生有1萬7千多人畢業,從教育部統計資料中有1萬2千多人能就近入學,約有5千人須在外就學,縣內高中數量不足,致很多學生得流落到外地就讀。

 吳旭智建請縣府應向國教署爭取依照人口密度,調整大新竹周邊的高中班級人數,並加速六家高中擴校,發展特色班改制為實驗高中,持續爭取籌設台大附中和台科大附工。同時縣內運動要做好三級銜接,在國中、小階段受良好訓練的運動好手,避免縣內高中資源不足無法延續。

楊文科指出,新竹縣市的共同生活圈,學生到新竹市就讀高中是很正常的情形,不能以統資數據認為學生是無法就近入學,但縣府可以向教育部爭取調整新竹地區的高中班級。

楊文科說,台大設立竹北分部遲未有進展,縣府希望閒置校地能設立台大附中,連同台科大竹北校區也能設立台科大附工,增加新竹縣高中和高職的入學機會,但經多次溝通,兩校均以沒辦過高中職經驗,表明沒辦法設立,已要求教育處評估增加縣立高中量體的可行性。

教育處長楊郡慈則表示,六家高中已評估將老舊的南棟校舍拆除,重建全新的教學大樓,同時會分三期價購校地,並將成立雙語國際實驗班,110學年度招生成為新竹縣第一所辦雙語實驗班的學校,正爭取教育部國教署補助400萬元,建置科技教學媒材,營造雙語環境。

【中國時報/羅浚濱報導】望能就近入學 台大、台科大皆表明在竹縣無法設高中職

竹縣國、高中容量落差近5000人 旭智憂心優秀學子外流

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針對新竹縣議員吳旭智憂心縣內高中不足,導致學子無法就地升學,縣長楊文科允諾會持續強化縣立高中的師資和軟硬體設備,如六家高中雙語國際實驗班已預計110學年度招生,並爭取國教署400萬元補助。(新竹縣政府提供)

[記者廖雪茹/新竹報導]新竹縣的國中生畢業後唸哪裡?縣議員吳旭智表示,新竹縣一年國中畢業生超過1.7萬,其中近5000人、佔28.69%沒就讀在地高中,流浪到外縣市,比例全國最高,囿於縣內高中數量不足,優秀學子只得流浪外縣市就學!

針對吳旭智今天在議會的詢質,新竹縣長楊文科當場反駁不合理,他認為應該用大新竹區的概念,看待新竹縣、市學生跨區就讀的問題,他允諾會持續強化縣立高中的師資和軟硬體設備。

吳旭智表示,根據教育部統計資料顯示,目前縣內國中生和高中生的就讀人數落差4915人,也就是說,國中畢業生有將近5000人無法留在家鄉升學,比例28.69%是全國最高;囿於縣內高中數量不足,許多優秀國中畢業生得流落外縣市就學!

有鑑於此,他建請縣府教育處應向國教署爭取依照人口密度,來調整大新竹周邊的高中班級人數,同時應加速六家高中爭地擴校,並發展特色班,朝改制實驗高中目標前進,增加優秀學子在地就讀的誘因。此外,他要求加強縣內運動的三級銜接,讓在國中、小階段受良好訓練的運動好手們,不要因為縣內高中資源不足而無法延續。

楊文科表示,地方希望台大、台科大竹北校區能設立附設高中、職,縣府都曾提出建議,但都被兩校明確的否決。他強調,為落實雙語政策,縣府核定縣立六家高中成立雙語國際實驗班,預計110學年度招收35人,已積極爭取教育部國教署400萬元補助,完善雙語課程並豐富國際交流活動。

【竹縣國、高中容量落差近5000人 旭智憂心優秀學子外流】

旭智推動竹縣交通建設 高鐵自動駕駛公車試營運

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【記者賴月貴/新竹報導】為了打造自駕車產業及其應用發展,工研院在濟部支持下研發自駕科技,並與科技之星交通公司、車王電子暨華德動能公司、銓鼎科技、新竹縣政府等合作,共同推動「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」,是全國第一個在日間實際人車混流道路測試的計畫,12日舉行啟動記者會。

經濟部表示,臺灣交通環境人車混流、車種多元、車流密度高,相較於歐美等地更為複雜,也成為我國資訊與通信科技(ICT)、車用電子等自駕車產業鏈與營運服務發展的競爭優勢。

經濟部自2019年推動「無人載具科技創新實驗計畫」,鼓勵無人載具科技、服務及營運模式之創新實驗,截至2020年底已促成9個案例上路實驗,其中自駕船1案、自駕車8案,總計帶動投資估約3.5億元。

工研院指出,新竹縣高鐵自駕接駁運行計畫有3大突破,首先是「運行道路大突破」,這次是全台首創、第一條市區開放混合道路自駕商轉營運的路線,在汽機車混合車流之間實際測試,提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度;其次是「智慧防撞大視野」,搭載iRoadsafe車聯網技術,結合路側系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等訊息,提升運行安全性;最後就是「智慧候車亭大連結」,能掌握班次資訊,設立行控中心偵測候車人流,即時調配班次車輛,也隨時監控自駕電動巴士的行車路徑。

新竹縣長楊文科表示,計畫將在4/15日正式啟動,路線由高鐵新竹站旁高鐵七路出發,經過文興路、嘉豐五路、光明六路和莊敬北路。第一階段採取不載客測試,先期夜間運行(22時至隔日凌晨1時),後期則是日間(9時30分至15時30分)運行;第二階段進入免費載客服務,最後階段就是納入市區公車實際營運。

自駕車測試上路消息釋出,許多民眾躍躍欲試,擁有科技背景的縣議員吳旭智補充說明,從4月15日開始到7月底會進行測試,7月底測試之後,將送到交通局做審核,審核通過之後就可以開放民眾乘坐,因此民眾要搭乘自駕接駁車大約要等到8月之後。

自駕車外觀,觀念領先趨勢的「車王電子暨華德動能」董事長蔡裕慶,談起專業熱情洋溢,他表示,早在20年前就看到電動巴士的發展趨勢,但不能被當時的人所接受,其後投資華德動能,深感作為台灣車廠需當領頭羊,在自駕車領域開始評估國內外資源,以引進自駕巴士技術,此次能與工研院合作,是將過去多年技術落地實施的關鍵一步,自己多年的努力時機終於成熟了。 (記者賴月貴/攝影)

自駕電動中巴在竹北市區與高鐵間接駁服務沙盒實驗,將成為全臺首創自駕商轉路線,也是智慧交通公共運輸商業化的重要里程碑。車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶表示,他在20年前就看到電動巴士的發展趨勢,但不能被當時的人所接受,其後投資華德動能,深感作為台灣車廠需當領頭羊,在自駕車領域開始評估國內外資源,以引進自駕巴士技術,此次能與工研院合作,是將過去多年技術落地實施的關鍵一步,自己多年的努力時機終於成熟。

蔡裕慶也提到一個很特殊的觀念:「電動車將是電力儲存的最大空間」,他說台灣面臨地震天災及兩岸戰爭的威脅,電力的分散風險非常重要,電動車具有儲電功能,只要釋放一些就可以供給工業用途,而電池也要開發環保、可以永久使用、無年限、不需回收的,他會建議政府朝此方向思考。超高齡社會來臨,蔡裕慶說每個人都會老,他下一階段會將自駕巴士都改成低底盤,讓老年人方便上下車,在人類社會中,互相體貼是必要的。

新竹縣高鐵自駕接駁實驗計畫今天(4/12)啟動,4/15起上路。(記者賴月貴/攝影)

【旭智推動竹北交通建設 除了硬體更要有軟體 高鐵自動駕駛公車試營運】